Lo sviluppo del trasporto merci transalpino nel corso del 2025 può essere descritto come drammatico dal punto di vista delle politiche elvetiche di trasferimento modale. Lo sottolinea l'ultimo rapporto su questo flusso di traffico pubblicato oggi dall'Ufficio federale elvetico dei trasporti che evidenzia come, nonostante lo scorso anno il traffico di camion, pari a 960mila veicoli per oltre 10,8 milioni di tonnellate trasportate, sia risultato invariato rispetto al 2024, il trasporto merci su strada attraverso le Alpi continui a guadagnare quote di mercato. Infatti, il trasporto merci transalpino complessivo via strada e ferrovia nel 2025 è stato di 35,6 milioni di tonnellaggio, con una contrazione del -5,3%. Ciò dimostra chiaramente - osserva il rapporto - che il trasporto merci ferroviario transalpino, che nel 2025 ha movimentato oltre 23,7 milioni di tonnellate (-7,5% sul 2024), ha continuato a perdere significativamente competitività per il quarto anno consecutivo a causa delle difficili condizioni, determinate in particolare dai cantieri sulle linee e quindi dalla mancanza di qualità e affidabilità nel trasporto merci ferroviario a lunga percorrenza lungo i più importanti assi nord-sud europei. Il rapporto specifica che questa situazione rimane invariata e si sta intensificando in alcune aree e che a ciò si aggiunge il perdurare di una situazione economica difficile per il trasporto merci internazionale.

Il rapporto sottolinea che in tali condizioni, con frequenti chiusure delle linee ferroviarie dovute a importanti lavori nonché con il significativo aumento delle interruzioni, in particolare sulle linee di raccordo tedesche con la Svizzera, che stanno portando a un notevole trasferimento delle merci su strada, è sempre più difficile per gli operatori del settore del trasporto merci su rotaia mantenere i volumi di trasporto già acquisiti o addirittura acquisire nuovo traffico. Il documento evidenzia che questi possono essere volumi definitivamente persi dalla ferrovia dato che l'esperienza dimostra che il loro recupero è possibile solo con notevoli sforzi.

Relativamente al trasporto ferroviario delle merci, il rapporto spiega che nel primo semestre del 2025 i volumi di carichi trasportati (12,0 milioni di tonnellate) sono stati notevolmente inferiori, con un calo del -15,8% sul primo semestre del 2024 a causa dell'aumento del numero di chiusure di linee. Nel secondo semestre il volume è aumentato del +2,8% a 11,8 milioni di tonnellate rispetto ai primi sei mesi dell'anno precedente. Il documento ricorda che, tuttavia, la seconda metà del 2024 era stata caratterizzata da importanti chiusure per lavori in corso nei pressi di Rastatt, al Passo del Sempione e lungo la linea del San Gottardo che avevano comportato una riduzione dei volumi di traffico.

Nell'intero 2025 il volume di traffico nel segmento del trasporto combinato non accompagnato è stato inferiore del -4,7% avendo totalizzato meno di 17,7 milioni di tonnellate. Anche il trasporto a carri completi, con meno di 5,2 milioni di tonnellate, ha registrato un calo del -12,7%. I volumi trasportati dall'autostrada viaggiante RoLa, con 926mila tonnellate, sono diminuiti del -23,5% nell'ultimo anno di attività essendo il servizio cessato a dicembre ( del 9 dicembre 2025).