Interferry, l'associazione internazionale che rappresenta le compagnie di navigazione che operano flotte di traghetti, ha apprezzato in toto la nuova strategia per l'industria marittima e portuale dell'UE presentata mercoledì dalla Commissione Europea ( del 4 marzo 2026). In particolare, Interferry ha evidenziato che il piano riconosce l'importanza strategica del settore dei traghetti e sollecita gli Stati membri a reinvestire gli introiti derivanti dall'applicazione del sistema di scambio di quote di emissione (ETS) dell'UE nella decarbonizzazione marittima, recependo quindi le raccomandazioni dell'associazione.

Sottolineando che per la decarbonizzazione della flotta l'industria marittima deve far fronte ad un fabbisogno finanziario annuo stimato tra 2,4 e 8,5 miliardi di euro, Interferry ha espresso soddisfazione per il fatto che la Commissione abbia risposto alle richieste del settore dei traghetti di utilizzare una parte significativa dei circa dieci miliardi di euro raccolti annualmente nell'ETS per sostenere l'adozione di tecnologie pulite. Ciò include - ha osservato l'associazione - la proposta di un meccanismo UE dedicato per fornire alle compagnie di navigazione quote ETS per carburanti sostenibili e propulsione pulita.

Inoltre, Interferry ha rilevato che la strategia presentata da Bruxelles prende atto delle recenti risultanze di studi di gruppi ambientalisti che evidenziano l'ampio potenziale dell'elettrificazione dei traghetti. L'associazione ha specificato che, per il settore dei traghetti, l'elettrificazione dei porti per facilitare l'alimentazione elettrica da terra costituisce la soluzione più facile per una decarbonizzazione immediata, in quanto, erogando l'elettricità alle navi in banchina, gli Stati membri possono ridurre drasticamente le emissioni nelle città portuali e ridurre i rischi degli investimenti degli operatori in navi elettriche a batteria.

«La Commissione - ha commentato il direttore per gli Affari istituzionali di Interferry, Johan Roos - si sta muovendo nella giusta direzione raccomandando che i fondi dell'ETS vengano utilizzati esattamente dove vengono raccolti: nella decarbonizzazione marittima. Tuttavia, dobbiamo far notare che i finanziamenti devono essere destinati al settore e alla flotta esistenti nella loro interezza e non devono essere limitati solo a progetti prestigiosi senza un impatto di ampio respiro. Sappiamo cosa dobbiamo fare per decarbonizzare e ciò che ci aiuta è il supporto pratico, che si tratti di alimentazione elettrica da terra, elettrificazione o combustibili alternativi».

Infine, Interferry ha espresso apprezzamento anche per l'impegno ad alleggerire gli oneri amministrativi e per il riconoscimento che la legislazione dell'UE deve essere rivista una volta stabilita presso l'International Maritime Organization una misura globale per la decarbonizzazione al fine di evitare doppi pagamenti.

Un solo appunto alla nuova strategia Interferry lo ha mosso relativamente a quanto proposto per la cantieristica navale europea, rispetto alla quale la Commissione - ha spiegato l'associazione - ha rivolto la giusta attenzione prevedendo misure - ha precisato Interferry - che tuttavia devono supportare, anziché distorcere, le dinamiche del libero mercato.