SOS LOGistica ETS, Asociación para la Logística Sostenible, ha expresó una gran preocupación por el enfoque del decreto Reunión interministerial del MIT-MEF que regula el uso de la Fondo de Movilidad 2027-2031 de 590 millones de euros para el Renovación de la flota de vehículos de transporte por carretera. La asociación tiene señaló que, según fuentes del sector, el La asignación planificada concentra la mayor parte de los recursos en Tecnologías tradicionales o de transición: 60% en diésel Euro VI Step E, 10% sobre electricidad e hidrógeno, 10% sobre metano/GNL, así como cuotas para remolques/semirremolques y otras categorías. Además, la distribución El plazo del Fondo se "escalona" y establece una Parte significativa de los recursos después de 2028, reduciendo el impacto En el mercado y la capacidad de activar inversiones hoy bloqueado.

SOS LOGistica señaló que la medida entra en un contexto que hace que el cambio ya no se posponga, con el último informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automoción (ACEA) que destaca cómo Italia tiene una flota comercial Muy numerosos - en 2024 había 4.642.832 en circulación vehículos comerciales ligeros (furgonetas), 988.165 camiones (>3,5 t) y 101.303 autobuses, pero, sobre todo, de una flota muy antigua: la edad media en Italia es de 15,0 años para furgonetas, 19,8 años para camiones y 13,9 años para autobuses. En un país con ya muy alta presión de movilidad (Italia: 701 coches por cada 1.000 habitantes, la mayor densidad en la UE; y 97 vehículos comerciales y autobuses por cada 1.000 habitantes frente a una media europea de 85) - subrayó SOS LOGistica - una Renovación de la flota que realmente favorece tecnologías eficientes y El agua limpia es una palanca directa para reducir el consumo, las emisiones, ruido y costes operativos.

"Con esta estructura - denunció al presidente de SOS LOGistica, Daniele Testi - el decreto puede desbloquear algunos proyecto en espera, pero que no apoya cambios estructurados, bien fundamentado y duradero. Aunque todo el 10% de la apuesta fuera realmente Orientados hacia bienes pesados de cero emisiones, hoy hablamos de un mercado El BEV pesado que "despega" sigue siendo un espejismo: necesitamos Señales más fuertes, seguras y rápidas".

La asociación destacó que impulsar la adopción de Vehículos eléctricos a batería y, en general, La electrificación y digitalización del vehículo significa Preparando a las empresas para las transiciones ya establecidas en los modelos operativo: gestión energética, telemática avanzada, controlador avanzado Sistemas de asistencia cada vez más presentes, planificación Hasta las trayectorias de conducción futuras asistido/automatizado. Según SOS LOGistica, "posponer Este paso, o limitarlo a acciones marginales, corre el riesgo de salir muchas empresas italianas están fuera de tiempo respecto a las tecnologías que están madurando rápidamente y serán decisivas para productividad y competitividad".

Por ello, SOS Logistics ETS solicitó una breve discusión con el Ministerios de Infraestructuras y Transporte y Economía y para mejorar la eficacia de la medida y maximizar el retorno público de la inversión. Las propuestas de la asociación se supone que aumentará significativamente la cuota de cero emisiones, lo que lo eleva mucho más allá del 10% actual y proporciona un Progresivo año tras año, para hacer que las cuotas sean flexibles entre tecnologías, evitando los "silos" que corren el riesgo dejar recursos sin usar (o para financiar soluciones no sostenibles) alineado con los objetivos de descarbonización), para avanzar una recursos porque la transición se decide en el 2026-2028, no solo en 2030-2031, sino para combinar las contribuciones Vehículo Un plan coherente sobre infraestructuras y red (Carga almacenamiento y corredor), para reducir el riesgo percibido a los operadores y aceleran la rentabilidad de los proyectos. Además, Según la asociación, es necesario dirigir los incentivos hasta la verdadera revitalización del parque (en línea con las evidencias ACEA), recompensando más sustituciones que generen el máximo salto en eficiencia, seguridad e impactos locales, introducir un Bono de "proyecto completo" vinculado a la recarga en el depósito (y digitalización) y recompensa el sustitución que maximice la eficiencia y los beneficios medioambientales, introduciendo coeficientes de bonificación crecientes vinculados a la Desguace de vehículos antiguos de alto impacto (antigüedad/norma de emisiones), la cuota de energía energía renovable utilizada para la recarga (autoconsumo o contratos con garantías de origen), y la adopción de garantías y asistencia al conductor (ADAS) y telemática avanzada.