La Confederación Italiana de Armadores ha invitado a la Unión Europea para reforzar la atractividad de sus banderas marítimas mediante simplificación regulatoria, digitalización y certeza y una mayor eficiencia operativa, sin retroceder desde la Altos estándares de seguridad. Además, Confitarma instó Que, al comparar los registros de barcos, las evaluaciones se basan en Indicadores objetivos y comparables como - especificaron el Confederación - desempeño en el campo del Control Estatal Portuario, el Nivel de ratificación de los convenios internacionales y los resultados de auditorías de la IMO. En este sentido "Confitarma especificó además " el Estudio "Tabla de Desempeño de Estado de Bandera de la Industria Naviera 2025/2026", publicado por ICS en enero de 2026 con apoyo de la ECSA, representa una referencia técnica esencial para un Evaluación transparente y basada en la evidencia ( de 28 enero de 2026).

En cuanto al panorama actual de los estados bandera, el La confederación de armadores italianos se refirió al "Estudio sobre Responsabilidades de Estado de Bandera y Registros Abiertos" publicado en enero por la propia Comisión Europea, que destaca - recordó Confitarma como una parte creciente del tonelaje ahora está en manos de los principales registros globales no pertenecientes a la UE - primero Liberia y luego también Panamá y las Islas Marshall, que han ampliado progresivamente su impacto en el mercado internacional. En particular - la Confederación señaló - registros como Liberia y las Islas Marshall han podido combinarse en En los últimos años, un fuerte crecimiento de tamaño con un riguroso atención a la seguridad de la embarcación, invirtiendo fuertemente en la mejora de la seguridad a bordo. Esta dinámica evolutiva - ha Confitarma especificado - se confirma mediante acciones concretas de Cumplimiento: En los últimos meses, estos registros han aumentado aún más controles reforzados, procediendo con la cancelación y la expulsión de unidades que no cumplen los requisitos de seguridad o cumplimiento. Por eso es esencial - él comentó la Confederación - no asimilar genéricamente todos los Registros abiertos, distinguiendo entre calidad y aquellos que, por el contrario, prestan poca atención a la seguridad o propensión a acomodar naves expulsadas (Sombra Fleet) de otras banderas porque se utilizaba en oficios cerrados a la flota europea según normativas europeas e internacionales.