El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha decidido lanzar una licitación para la gestión de la Terminal multipropósito del muelle Príncep d'Espanya a la vista de la inminente expiración de la actual concesión para el Bergé de Madrid. La superficie propuesta es de 87.425 metros incluyendo edificios de oficinas y aparcamientos existentes que se mantendrá mientras que las estructuras restantes pueden ser reacondicionados o reemplazados a discreción del licitador ganador.

Las especificaciones de la licitación estipulan que la terminal debe podrán manejar mercancías generales, mientras que excluyendo tráfico especializado como el tráfico de pasajeros, por ejemplo con la excepción de los conductores profesionales -, el volumen seco y líquidos. Además, establece un volumen mínimo de no- Contenedor para evitar que la terminal sirviera exclusivamente Buques portacontenedores que pueden ser manejados por otros terminal del puerto catalán. La autoridad portuaria especificó que la Las especificaciones especifican que "no se considera razonable excluir la capacidad de manejar contenedores, dado que que existe un tráfico mixto de buques portacontenedores y carga general Ro-RO y movimiento vertical que no se gestionarían en los terminales actuales de contenedor o ro-ro".

La convocatoria de licitación prevé una inversión indicativa de aproximadamente 3,6 millones de euros en obras y plantas de ingeniería civil. El La terminal debe tener al menos tres grúas móviles, de las cuales dos son operativo dentro de los cinco años posteriores al inicio de la concesión, y Seis conjuntos de equipos auxiliares para la manipulación mercancía. Se requerirá una inversión adicional en maquinaria si el tráfico supera ciertos umbrales (15.000 TEU por año de contenedores o 50.000 toneladas de carga Ro-Ro).

La concesión tendrá una duración de 16 años, con la posibilidad de Terminación anticipada a partir del décimo año si el Las actividades dentro del área portuaria requieren un reorganización. En este último escenario, el concesionario tendría derecho a una compensación por inversiones que no lo estén amortiguado.

En línea con la estrategia de descarbonización del puerto de Barcelona, la carrera incluye criterios medioambientales como la eficiencia equipos energéticos, producción de energía renovable, medidas para reducir el consumo de agua y electricidad y Posibilidad de electrificar maquinaria.

Las ofertas se evaluarán en función de una combinación de Criterios técnicos y económicos.