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2 Mayo 2022
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- Messina (Assarmatori): el de los riesgos para la competencia
del Decreto de Transporte es una polémica polémica sobre nada
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- Según la asociación, la denuncia es inútil y
Nocivo
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 Para Assarmatori no existiría el riesgo, temido por el
los sindicatos, un deterioro de las condiciones de competencia
en el sector logístico si el último
proyecto de decreto-ley sobre infraestructuras y transportes. Filt Cgil y
Uiltrasporti ha denunciado que el texto actual permitiría
operadores internacionales para intervenir directamente en las actividades
logística en Italia beneficiándose de condiciones fiscales favorables
(
de 2
y 2
Mayo 2022). Los dos sindicatos no mencionaron
empresas internacionales individuales que podrían beneficiarse de esto
situación, pero entre estos evidentemente podría estar el grupo
Swiss Mediterranean Shipping Company (MSC) que está asociada
a Assarmatori, una organización que representa a los armadores italianos, pero
también de otras naciones que operan una parte significativa de
servicios marítimos con puertos italianos.-
- "Aparecieron en la prensa - señaló el presidente de
Assarmatori, Stefano Messina - noticias según las cuales una norma
incluido en el borrador del Decreto de Transportes constituiría una ayuda
tributación extensa comparada con la presente en la actualidad a favor de la
Los armadores italianos, como para ponerlos en riesgo, según
"observadores" no especificados, incluso el
la competencia en el sector, llamando la atención de la
Comisión Europea. Este enfoque, hipotetizado por algunos
actores políticos y sindicales - Messina especificado - es
engañosa y sugiere que han intervenido en estas cuestiones
relacionados con el armamento y los puertos que no estén en posesión de la
información necesaria y correcta y, por lo tanto, sin ningún
análisis técnico en profundidad y también con una buena dosis de
retórica".
-
- Especificando que se trata de controversias relativas a la limitación,
y ciertamente no a la extensión, a las actividades estrictamente
accesorios al transporte de pasajeros de cruceros y carga de la
beneficios fiscales previstos por el régimen denominado registro
Internacional, el presidente de Assarmatori destacó que
"este régimen lleva vigente 24 años y la novedad
en cuestión es, en cambio, el resultado de una decisión del
Comisión Europea de fecha 11 de junio de 2020
(
de 11
Junio 2020, ed), que va en la dirección correcta
contrario a lo que se temía. Los beneficiarios de la ayuda a la
el transporte marítimo - explicó Messina - podrá considerar el
activos del suelo en los ingresos con derecho a prestación dentro del límite
en un 50 %, tal como solicitó la propia Comisión para normalizar la
nuestro régimen al de los demás Estados miembros de la UE. Tú no
olvida que el órgano de la Unión ha impuesto a Italia
aplicar esta medida antes de enero de 2021: el riesgo, por tanto, más
que una "reprimenda" a nuestro país por la adopción de
esa legislación, en todo caso, sería la de la apertura de un procedimiento.
de infracción por no haberlo hecho aún después de 15 meses
a partir de la expiración del plazo». "Me gustaría enfatizar
además, añadió Messina, que este régimen está garantizado.
sólo a empresas con sede en Italia: absurdo e instrumental
hacer referencia a otros temas».
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- "Finalmente -concluyó Messina- plantear este cautivo
controversia sobre la nada cuando finalmente nos estamos preparando para poner en marcha
seguridad un régimen esencial, que tan claro para todos le permite
tener un sistema competitivo en Italia (el conocido Registro
Internacional), parece inútil y perjudicial. Aguas abajo de todo esto,
Assarmatori, acostumbrado al diálogo y al trabajo con el público
la administración y los interlocutores políticos y sociales seguirán
trabajar en interés de la cadena de suministro de la economía azul y
especialmente el de los miles de empleos a la misma
estrechamente relacionados».
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