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17 de mayo de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 02:27 GMT+2



2 Mayo 2022

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Noticia original
Messina (Assarmatori): el de los riesgos para la competencia del Decreto de Transporte es una polémica polémica sobre nada

Según la asociación, la denuncia es inútil y Nocivo

Para Assarmatori no existiría el riesgo, temido por el los sindicatos, un deterioro de las condiciones de competencia en el sector logístico si el último proyecto de decreto-ley sobre infraestructuras y transportes. Filt Cgil y Uiltrasporti ha denunciado que el texto actual permitiría operadores internacionales para intervenir directamente en las actividades logística en Italia beneficiándose de condiciones fiscales favorables ( de 2 y 2 Mayo 2022). Los dos sindicatos no mencionaron empresas internacionales individuales que podrían beneficiarse de esto situación, pero entre estos evidentemente podría estar el grupo Swiss Mediterranean Shipping Company (MSC) que está asociada a Assarmatori, una organización que representa a los armadores italianos, pero también de otras naciones que operan una parte significativa de servicios marítimos con puertos italianos.

"Aparecieron en la prensa - señaló el presidente de Assarmatori, Stefano Messina - noticias según las cuales una norma incluido en el borrador del Decreto de Transportes constituiría una ayuda tributación extensa comparada con la presente en la actualidad a favor de la Los armadores italianos, como para ponerlos en riesgo, según "observadores" no especificados, incluso el la competencia en el sector, llamando la atención de la Comisión Europea. Este enfoque, hipotetizado por algunos actores políticos y sindicales - Messina especificado - es engañosa y sugiere que han intervenido en estas cuestiones relacionados con el armamento y los puertos que no estén en posesión de la información necesaria y correcta y, por lo tanto, sin ningún análisis técnico en profundidad y también con una buena dosis de retórica".

Especificando que se trata de controversias relativas a la limitación, y ciertamente no a la extensión, a las actividades estrictamente accesorios al transporte de pasajeros de cruceros y carga de la beneficios fiscales previstos por el régimen denominado registro Internacional, el presidente de Assarmatori destacó que "este régimen lleva vigente 24 años y la novedad en cuestión es, en cambio, el resultado de una decisión del Comisión Europea de fecha 11 de junio de 2020 ( de 11 Junio 2020, ed), que va en la dirección correcta contrario a lo que se temía. Los beneficiarios de la ayuda a la el transporte marítimo - explicó Messina - podrá considerar el activos del suelo en los ingresos con derecho a prestación dentro del límite en un 50 %, tal como solicitó la propia Comisión para normalizar la nuestro régimen al de los demás Estados miembros de la UE. Tú no olvida que el órgano de la Unión ha impuesto a Italia aplicar esta medida antes de enero de 2021: el riesgo, por tanto, más que una "reprimenda" a nuestro país por la adopción de esa legislación, en todo caso, sería la de la apertura de un procedimiento. de infracción por no haberlo hecho aún después de 15 meses a partir de la expiración del plazo». "Me gustaría enfatizar además, añadió Messina, que este régimen está garantizado. sólo a empresas con sede en Italia: absurdo e instrumental hacer referencia a otros temas».

"Finalmente -concluyó Messina- plantear este cautivo controversia sobre la nada cuando finalmente nos estamos preparando para poner en marcha seguridad un régimen esencial, que tan claro para todos le permite tener un sistema competitivo en Italia (el conocido Registro Internacional), parece inútil y perjudicial. Aguas abajo de todo esto, Assarmatori, acostumbrado al diálogo y al trabajo con el público la administración y los interlocutores políticos y sociales seguirán trabajar en interés de la cadena de suministro de la economía azul y especialmente el de los miles de empleos a la misma estrechamente relacionados».






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