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25 Mayo 2022

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Servicio a los pasajeros en el puerto de Livorno, el AdSP trata de poner fin a los conflictos

Una deliberación que prevé el inicio de un proceso de negociación

El Puerto de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Norte ha presentado hoy al Comité de Dirección una deliberación que prevé el inicio de un proceso de negociación, definido por el mismo "articulado" y "complejo" AdSP, para venir a la cabeza de la controversia relacionada con el ejercicio de operaciones de ro-pax. La razón de la contención que ve por un lado el Puerto de Livorno 2000, la empresa que gestiona el sistema de concesión de la concesión marítima, la terminal de pasajeros del puerto de Livorno, y por el otro la SDT (Sintermar Darsena Toscana), una joint venture entre el Sintermar controlado por el Grupo Grimaldi y TDT (Terminal Darsena Toscana), ha sido recordado por la Autoridad Portuaria y ve en el centro de la discordia los actos administrativos con los que en el verano de 2020 el AdSP había permitido a SDT manejar el pasajeros en la raíz de la Cisjordania Darsena Toscana, actos que, sobre la base de la reclamación de una reclamación exclusividad del servicio de pasajeros, había sido apelado por el Puerto de Livorno 2000 primero a la TAR, que en noviembre de 2020 rechazó la apelación, entonces en apelación ante el Consejo de Estado que pronunciará el próximo 29 may. Con el procedimiento de negociación, la Autoridad del Sistema Portuario estaría dispuesta a convencer a las partes para que soliciten un aplazamiento de la próxima audiencia.

La primera cuestión bajo consideración de la agencia portuaria fue la actualización de los servicios de interés general (SIG), el tema de la AdSP, que se hizo tambaleante en Italia después de la reforma portuaria de 2016 y correccional Los puertos de 2017 han derogado el decreto ministerial en el que se identificaban estos servicios, dejando su inminente a las AdSP individuales. La agencia portuaria toscana dijo que creía que, incluso sobre la base de una opinión del Ministerio de Infraestructura y Movilidad Sostenible que data de diciembre de 2018 y una opinión hecha en 2019 por una firma legal firme, debería ser Proceder a reconocer el servicio de pasajeros como SIG y actualizar así la lista de servicios de interés general elaborados en 2019 con una deliberación firmada por el entonces presidente de la institución, Stefano Corsini.

El segundo punto abordado por la deliberación presentada hoy al Comité de Dirección se refiere al inicio de un procedimiento administrativo a través del cual definir, antes de la definición de la asignación de la concesión a Porto de Livorno 2000 que hoy todavía opera en régimen transitorio, los contenidos, las extensiones y los límites del servicio de pasajeros en previsión de la suscripción del acto concesionario. La intención de la institución es, pues, facilitar una posible recomposición de los contrastes y allanar el camino para la novación de la concesión y el reequilibrio económico-financiero del plan de inversión presentado por la sociedad de gestión de la empresa la estación marítima que-el organismo especificado-también ha sido apasionada por razones no atribuibles a la voluntad de las partes. En este sentido, incluso si no se retoma formalmente en la deliberación sometida a la aprobación del Comité, la AdSP ha demostrado a los componentes del cuerpo del cuerpo la voluntad de iniciar los procedimientos que están dirigidos a la detección de los posibles modos de composición, en una óptica transactiva, de la disputa relativa al ejercicio de tráficos vinculados a buques ro-pax, incluso a la luz de la evolución de la tipología del naviglio.

La AdSP explicó que representaba la necesidad de equilibrar las necesidades de los diferentes operadores mediante la formulación de supuestos o formas de cooperación de carácter puramente operativo, tanto para utilizar los espacios como para la realización de las actividades. dedicado a la recepción de pasajeros. Además, la agencia anunció que activará la disposición de las terminales existentes y los actuales accocos a través de una confrontación abierta entre las partes capaces de terminar el vencimiento de los actuales negocios actualmente en vigor, dijo la compañía. asesorar, en caso necesario, una actualización o una remodulación mediante acuerdos procedimentarios específicos que se transpongan en actos concesionales individuales.






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