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31 Mayo 2022

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ECSA y T&E instan a incluir en FuelEU a proveedores marítimos de combustibles como partes responsables de la descarbonización del transporte marítimo

Nueva solicitud para utilizar los recursos del Reglamento y el RCDE UE para hacer que los combustibles marítimos sostenibles sean rentables

La asociación de armadores europeos ECSA y Transport & Environment, la asociación no gubernamental que promueve la reducción de las emisiones del sector del transporte, han pedido al Parlamento Europeo y a los Estados de la UE que introduzcan cambios en la propuesta de Reglamento Marítimo de la Unión Europea, que tiene por objeto facilitar el uso de combustibles alternativos sostenibles en el transporte marítimo y en los puertos europeos, a fin de ajustarlo a la Ley Europea del Clima y a los objetivos del Acuerdo de París. Según la Comunidad Europea, los armadores Associatione y T&E, de hecho, la actual propuesta de Reglamento de la Comisión Europea " no está a la altura de las ambiciones y no tiene en cuenta las responsabilidades de otras partes interesadas, como los proveedores de combustibles ". Para ECSA y T&E, "si se adopta en su forma actual, la propuesta podría perjudicar más que a las ambiciones climáticas del transporte marítimo".

El elemento de la mayor debilidad de la propuesta, que es repetidamente observado por los armadores internacionales ' asociaciones, es precisamente la de no potenciar a los proveedores de combustibles. Tomando nota de que "la responsabilidad de los proveedores de combustible es esencial para alcanzar estos ambiciosos objetivos normativos", ECSA y T&E han pedido, por tanto, " la introducción de requisitos estrictos para los Estados miembros en el marco de la FuelEU Maritime fin de garantizar que los proveedores de combustible en los puertos europeos proporcionen a los buques de combustible conformes y en cantidades suficientes para cumplir los objetivos de las normas. "

Además, ECSA y T&E destacaron la necesidad de que los ingresos generados por FuelEU Maritime y el RCCDE, el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE, se utilicen para facilitar la transición energética del sector marítimo y contribuir a reducir el diferencial entre los combustibles convencionales y las alternativas sostenibles y escalables, incluso -especificaron las dos organizaciones-a través de contratos por diferencia en el precio del carbono. Por último, las dos asociaciones pidieron la introducción de un alto multiplicador para el uso de combustible sostenible y escalable para los buques, a fin de que sean competitivos en términos de costes en comparación con otros combustibles.






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