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23 Junio 2022

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Presentó en Alemania un plan para crear una red ferrocarril primario para pasajeros y mercancías con alto rendimiento

Hosseus (ZDS): en la creación de corredores de alta velocidad dar la máxima prioridad a los puertos marítimos alemanes en el mar del Norte y en el Mar Báltico

En Alemania las conexiones ferroviarias para pasajeros y mercancías más traficados de la nación, que actualmente representan alrededor del 10% de toda la red y en la que el 25% de todas trenes, se mejorará mediante la creación de una red real de rieles de alto rendimiento y alta capacidad. Además, el la longitud de esta red ampliamente utilizada será llevada por el actual de 3.500 kilómetros a unos 9.000 kilómetros al final de esta década.

Así lo anunciaron ayer el Gobierno federal alemán y el grupo. Ferrocarril Deutsche Bahn (DB). "El crecimiento cada vez mayor de tráfico en una infraestructura ya limitada y más reducido por los trabajos de construcción - destacó el administrador Delegado de DB, Richard Lutz - determina los atascos de tráfico y retrasos con un gran impacto en todos los clientes del sector del transporte los pasajeros y el del transporte de mercancías. La calidad actual operativo claramente no cumple con nuestros requisitos. No lo crees así puede contentarse con seguir así. Una solución la sostenibilidad radica en la infraestructura, dado que el 80% de la calidad del sistema ferroviario lo decide la red ferroviaria. El Por lo tanto, el gobierno federal y DB están transformando más la red. utilizado en una red de alto rendimiento que se convertirá en el columna vertebral del transporte de pasajeros y mercancías por ferrocarril.»

Según las previsiones, la renovación completa del primero El corredor ferroviario que forma parte de esta red primaria será comenzó en 2024.

El programa presentado por el gobierno y la compañía ferroviaria es a la Asociación de Puertos Alemanes le gustó mucho: «los puertos Gente de mar alemana - destacó el Director General de la Zentralverbandes der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), Daniel Hosseus - son puertos ferroviarios. Esto garantiza el transporte de mercancías rápidas y respetuosas con el medio ambiente. Análisis de Deutsche Bahn muestra que estos beneficios están seriamente en riesgo. La propia base de datos clasificación como las conexiones ya completadas con puertos Gente de mar alemana como Wilhelmshaven, Bremerhaven, Hamburgo, Kiel y Lübeck estará demasiado saturada a partir de 2030. En creación de corredores de alta velocidad - concluyó Hosseus - pedimos al gobierno federal y a Deutsche Bahn que den el máxima prioridad para los puertos marítimos alemanes en el Mar de Al norte y en el mar Báltico».






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