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23 Junio 2022
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- Presentó en Alemania un plan para crear una red
ferrocarril primario para pasajeros y mercancías con alto rendimiento
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- Hosseus (ZDS): en la creación de corredores de alta velocidad
dar la máxima prioridad a los puertos marítimos alemanes en el mar
del Norte y en el Mar Báltico
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 En Alemania las conexiones ferroviarias para pasajeros y mercancías más
traficados de la nación, que actualmente representan alrededor del 10%
de toda la red y en la que el 25% de todas
trenes, se mejorará mediante la creación de una red real de
rieles de alto rendimiento y alta capacidad. Además, el
la longitud de esta red ampliamente utilizada será llevada por el
actual de 3.500 kilómetros a unos 9.000 kilómetros al final de
esta década.-
- Así lo anunciaron ayer el Gobierno federal alemán y el grupo.
Ferrocarril Deutsche Bahn (DB). "El crecimiento cada vez mayor
de tráfico en una infraestructura ya limitada y más
reducido por los trabajos de construcción - destacó el administrador
Delegado de DB, Richard Lutz - determina los atascos de tráfico y retrasos con
un gran impacto en todos los clientes del sector del transporte
los pasajeros y el del transporte de mercancías. La calidad actual
operativo claramente no cumple con nuestros requisitos. No lo crees así
puede contentarse con seguir así. Una solución
la sostenibilidad radica en la infraestructura, dado que el 80% de la calidad
del sistema ferroviario lo decide la red ferroviaria. El
Por lo tanto, el gobierno federal y DB están transformando más la red.
utilizado en una red de alto rendimiento que se convertirá en el
columna vertebral del transporte de pasajeros y mercancías por ferrocarril.»
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- Según las previsiones, la renovación completa del primero
El corredor ferroviario que forma parte de esta red primaria será
comenzó en 2024.
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- El programa presentado por el gobierno y la compañía ferroviaria es
a la Asociación de Puertos Alemanes le gustó mucho: «los puertos
Gente de mar alemana - destacó el Director General de la
Zentralverbandes der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), Daniel
Hosseus - son puertos ferroviarios. Esto garantiza el transporte
de mercancías rápidas y respetuosas con el medio ambiente. Análisis de Deutsche Bahn
muestra que estos beneficios están seriamente en riesgo. La propia base de datos
clasificación como las conexiones ya completadas con puertos
Gente de mar alemana como Wilhelmshaven, Bremerhaven, Hamburgo, Kiel y
Lübeck estará demasiado saturada a partir de 2030. En
creación de corredores de alta velocidad - concluyó Hosseus
- pedimos al gobierno federal y a Deutsche Bahn que den el
máxima prioridad para los puertos marítimos alemanes en el Mar de
Al norte y en el mar Báltico».
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