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27 Juin 2022

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Saints (Federagenti) : on parle trop peu des ports

Cela - a-t-il souligné - ne signifie pas que tout se passe bien puits

Federagenti, se plaint qu’on parle peu de ports, peut-être parce que les ports d’escale travaillent, mais - souligné l’association des agents maritimes italiens - cela ne signifie pas que tout D’accord. «Â On parle peu des ports italiens - a expliqué le président de Federagenti, Alessandro Santi - pourquoi Travail. Mais les ports eux-mêmes sont une partie caractéristique d’un Système logistique italien qui a des performances médiocres flottantes classé 19ème dans l’indice de performance logistique logistique (monde) Banque) derrière de nombreux pays européens. Et ce système logistique coûts inefficaces Les entreprises italiennes 11% de plus par rapport à un concurrent européen (CDP). Le système portuaire italien se classe parmi les 25 premiers au monde pour le nombre de contacts de navires conteneur mais est à la 18ème place pour l’efficacité de l’atterrissage avec un temps moyen de 0,92 jour contre la moyenne de 0,71 indiquée par CNUCED ».

Selon le président de Federagenti, les marges à améliorer le système portuaire italien, par conséquent, il y a tous, système qui cependant - Santi a récriminé - il doit continuer «Â à confronter huit ministères différents et où le mot la simplification est la plus invoquée par tous, sauf celle de l' les faits ne s’appliquent pas ». Un exemple - a-t-il spécifié - est celle du dragage, une activité qui dans tous les ports européens fait partie de la gestion ordinaire des ports, même dans le le respect de la sécurité et de l’environnement, dans les ports italiens constitue une activité extraordinaire dépourvue de toute certitude en termes de timing mais aussi en termes de faisabilité, et ce entraîne une perte de compétitivité et d’importance stratégique des ports italiens souvent à l’avantage des ports étrangers.






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