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15 de agosto de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:22 GMT+2



14 Julio 2022

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Las empresas portuarias alemanas piden al sindicato que recurrir al arbitraje para desbloquear la renovación del contrato del trabajadores portuarios

Hoy comienza una huelga de 24 en los muelles de Alemania Horas

Hoy en los puertos alemanes comienza una huelga de 48 horas que sigue la de 24 horas implementada hace unas tres semanas, nueva acción de protesta que fue decidida por el sindicato ver.di (Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft) después del pasado 5 de julio Se interrumpieron las negociaciones para la renovación del contrato de los trabajadores Puerto. La parada viene dada por el hecho de que la organización los sindicatos no consideran que la propuesta de aumento salarial presentada los empleadores satisfacen suficientemente la solicitud de ver.di compensación por los efectos de la inflación y, en en particular, que esto sucede durante toda la duración de la contrato. Aunque ver.di juzgó que el aumento era "permanente" de +8% del valor de los salarios propuestos por los empleadores es un paso en la dirección correcta, pero la unión considera que el aumento previsto para el segundo año del acuerdo (2023), sin posibilidad de renegociación, es limitada y puede ser insuficiente.

Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), la asociación que represente a las empresas portuarias en las negociaciones, considera, en cambio, que el aumento global propuesto del +12,5% es mayor que generoso: "consumidores y empresas - señaló el Negociadora de ZDS, Ulrike Riedel: ya están en serio afectados por interrupciones en la cadena de suministro global y ver.di pide una huelga de 48 horas a pesar de una oferta del +12,5%. Esto -denunció Riedel- es irresponsable. Mientras que los acuerdos salariales están actualmente en marcha en los sectores comparable a condiciones a veces mucho más bajas - especificado el representante de la asociación - ver.di insiste en la máxima pedir. Esto daña no solo la reputación y la competitividad internacional de nuestros puertos y Alemania como socio comercial, pero también amenaza la existencia de muchas empresas y aumentará la presión sobre los puestos de trabajo". Observando que las negociaciones, con todas las pruebas, han llegado a un punto muerto, Riedel instó a ver.di, en consideración la enorme importancia de los puertos para el suministro de los consumidores y la economía, "para finalmente aceptar arbitraje, para que se pueda encontrar una solución».

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