Italia Nostra ha vuelto hoy para expresarse con fuerza perplejidad sobre la necesidad de construir el puerto de Fiumicino-Isola Sacra instando a respuestas concretas a la política y a los administradores, una invitación a la que solo se alcalde de Fiumicino, Mario Baccini, a favor del proyecto para el construcción del nuevo puerto turístico, que ha acogido una solicitud de reunión por parte de asociaciones ambientales y de los comités ciudadanos.

El área portuaria planificada se asignó en Concesión estatal marítima de 90 años a la Fiumicino Waterfront del grupo de cruceros estadounidense Royal Cruceros por el Caribe ( de 24 febrero de 2022). Según Italia Nostra, el proyecto "terminaría facilitar el monopolio de un particular, líder mundial en el sector de cruceros, al que se entrega, el único caso en el área un tramo de costa italiana, la desembocadura del Tíber, un lugar rica en historia y vulnerable en el equilibrio ambiental y marino" y, "si se implementa, también constituiría una peligrosa anterior, favoreciendo la pérdida de peso de la audiencia y la Transformación de pequeños puertos deportivos en grandes infraestructuras privados".

Italia Nostra recordó la génesis del proyecto que marca el basado en lo ocurrido en los años 90 cuando el Ayuntamiento de Fiumicino había confiado una concesión estatal para construir un puerto zona turística cercana a la Isla Sagrada para embarcaciones de recreo en el tramo de costa con vistas a la costa norte de la desembocadura del Tíber. Se ha ignorado un proyecto de remodelación real con almacenamiento interno - destacó la asociación - la construcción se inició en 2010 del puerto turístico conocido como Porto della Concordia por el I.P. Iniziative Portuali e Invitalia Spa, con un concesión de 90 años, pero pronto las obras se interrumpieron debido a la la quiebra de la empresa I.P. y en la costa siguió siendo un Acantilado de 800 metros en lugar del brazo de babor en construcción. Luego, en 2018, Invitalia presentó una solicitud de variante del proyecto que preveía la introducción de la cruceros para los grandes barcos de Royal Caribbean, alegando mantener la función de "yate" "prevalente" marina", barcos de unos 10 o 15 metros.

La asociación ecologista ha vuelto a enumerar las respuestas Se le hicieron varias preguntas, comenzando por la falta de evaluación del impacto de los autobuses y taxis inducido por los barcos en las rutas de acceso a las plazas y monumentos del centro histórico de Roma y desde el que la evaluación de impacto ambiental en el territorio de Fiumicino no ofrece una evaluación de impacto acumulativa con el otro puerto de Civitavecchia de la Autoridad del Sistema Puerto del Mar Tirreno Central-Norte ya en construcción a solo dos kilómetros de la prevista en Fiumicino, también destinado a un puerto de cruceros, que - señaló Italia El nuestro, además proporciona múltiples conexiones y ferrocarriles, en lugar de pesar exclusivamente en la saturada red de carreteras zona urbana de Fiumicino.

Entre los comentarios realizados por Italia Nostra, la asociación ha denunció que el proyecto contempla, "por primera vez en la historia, el nacimiento de un puerto turístico-crucero nunca planeado en el en medio del sistema portuario gestionado por la Autorità del Mar Mar Tirreno Central-Norte, que ya tiene un puerto comercial en el municipio de Fiumicino, con la función también industria de cruceros. También sería administrado por una empresa privada, líder mundial en el sector, que, desde hace 90 años "propietario" de un pedazo de costa italiana, competencia total a los puertos del Mar Tirreno Centro-Norte drenando sus ingresos".

Italia Nostra concluyó subrayando que los los artículos de los periódicos muestran "que los administradores de todos los Ciudades marítimas europeas, destino del turismo de cruceros, denuncian el fenómeno de los cruceros de sobreturismo, comparados por algunos alcaldes a la invasión de langostas, que no trae riqueza pero solo consumo de la ciudad. Este es el caso de Barcelona, Marsella, Amsterdam, Bergen y muchos otros Ciudades europeas. Pero los alcaldes de Roma y Fiumicino, imprudentemente - observó la asociación - ir a Bucking. El proyecto para el puerto de Fiumicino-Isola Sacra es presentado como una gran oportunidad y disfruta de trámites autorizaciones facilitadas y rápidas".