Italia Nostra è tornata oggi ad esprimere forti perplessità sulla necessità di realizzare il porto di Fiumicino-Isola Sacra sollecitando risposte concrete alla politica e agli amministratori, invito al quale attualmente ha risposto solo il sindaco di Fiumicino, Mario Baccini, favorevole al progetto per la costruzione del nuovo scalo portuale turistico, che ha accolto una richiesta di incontro da parte delle associazioni ambientaliste e dei comitati cittadini.

La progettata area portuale è stata assegnata in concessione demaniale marittima della durata di 90 anni alla Fiumicino Waterfront del gruppo crocieristico americano Royal Caribbean Cruises ( del 24 febbraio 2022). Secondo Italia Nostra, il progetto «finirebbe per agevolare il monopolio di un privato, leader mondiale del settore crociere, a cui viene consegnato, unico caso nel territorio nazionale, un tratto di costa italiana, la foce del Tevere, luogo ricco di storia e vulnerabile nell'equilibrio ambientale e marino» e, «se attuato, andrebbe peraltro a costituire un pericoloso precedente, favorendo la perdita di peso del pubblico e la trasformazione di piccoli porti turistici in grandi infrastrutture private».

Italia Nostra ha ricordato la genesi del progetto che pone le basi su quanto avvenne negli anni '90 quando il Comune di Fiumicino aveva affidato una concessione demaniale per realizzare un porto turistico nei pressi dell'Isola Sacra per barche da diporto nel tratto di costa prospiciente la sponda nord della foce del Tevere. Ignorato un progetto di vera riqualificazione con rimessaggi interni - ha evidenziato l'associazione - fu avviata nel 2010 la costruzione del porto turistico noto come Porto della Concordia a cura della società I.P. Iniziative Portuali ed Invitalia Spa, con una concessione di 90 anni, ma ben presto i lavori si interruppero per il fallimento della società I.P. e sul litorale rimase una scogliera di 800 metri in luogo del braccio portuale in costruzione. Poi, nel 2018, Invitalia presentò una richiesta di variante del progetto che prevedeva l'introduzione della funzione croceristica per le grandi navi della Royal Caribbean, sostenendo di mantenere “prevalente” la funzione di “yacht marina”, imbarcazioni queste di circa 10 o 15 metri.

L'associazione ambientalista ha elencato nuovamente le risposte sollecitate a diversi quesiti, a partire dalla mancata valutazione dell'impatto di bus e taxi indotto dalle navi sugli itinerari di accesso alle piazze ed ai monumenti del centro storico di Roma e dal fatto che la Valutazione di Impatto Ambientale sul territorio di Fiumicino non offre una valutazione dell'impatto cumulativo con l'altro porto di Civitavecchia dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro-Settentrionale già in costruzione a soli due chilometri da quello progettato a Fiumicino, pure destinato ad uno scalo per crociere, che - ha rilevato Italia Nostra - peraltro prevede collegamenti multipli e ferroviari, anziché gravante esclusivamente sulla satura rete stradale urbana di Fiumicino.

Tra i rilievi mossi da Italia Nostra, l'associazione ha denunciato che il progetto prevede, «prima volta nella storia, la nascita di un porto turistico-croceristico mai programmato nel bel mezzo del sistema portuale gestito dall'Autorità del Mar Tirreno Centro-Settentrionale, che ha già in costruzione un porto commerciale nel Comune di Fiumicino, con funzione anche croceristica. Inoltre sarebbe gestito da una compagnia privata, leader mondiale del settore, che, divenuta per 90 anni “proprietaria” di un pezzo di costa italiana, farebbe piena concorrenza ai porti del Tirreno Centro-Settentrionale drenandone i ricavi».

Italia Nostra ha concluso sottolineando che recentissimi articoli di giornali mostrano «che gli amministratori di tutte le città marittime europee, meta del turismo delle crociere, denunciano il fenomeno croceristico dell'over-tourism, paragonato da alcuni sindaci all'invasione delle cavallette, che non porta nessuna ricchezza ma solo consumo della città. È questo il caso di Barcellona, Marsiglia, Amsterdam, Bergen e di tante altre città europee. Ma i sindaci di Roma e Fiumicino, imprudentemente - ha osservato l'associazione - vanno in controtendenza. Il progetto del porto di Fiumicino-Isola Sacra, è presentato come una grande opportunità e gode di procedure autorizzative agevolate e rapide».