Se nel porto di Los Angeles il traffico dei container continua a crescere trainato - secondo quanto riscontrato dalla locale authority portuale - dall'aumento delle importazioni in vista dei più ingenti importi dei dazi annunciati dal presidente Donald Trump ( del 15 luglio 2025), lo scenario nell'altro principale porto container della East Coast statunitense, Long Beach, sembra essere assai differente essendo il traffico containerizzato, incluso quello in importazione, in calo. Una flessione che nel secondo trimestre del 2025 è stata del -3,4% sullo stesso periodo del 2024 e che nel solo mese di giugno è scesa a -16,4%.

Lo scorso mese, infatti, il porto di Long Beach ha movimentato un traffico containerizzato pari a 704mila teu rispetto a 842mila teu a giugno 2024. In forte diminuzione sono risultati sia i contenitori pieni allo sbarco e all'imbarco, attestatisi rispettivamente a 349mila teu (-16,9%) e 88mila teu (-10,9%), sia i contenitori vuoti che hanno totalizzato 268mila teu (-17,4%).

Nel secondo trimestre del 2025 lo scalo portuale di Long Beach, su un traffico complessivo delle merci pari a 45,8 milioni di tonnellate in diminuzione del -6,8% sullo stesso periodo del 2024, ha movimentato un traffico dei container pari a 2,21 milioni di teu (-3,4%), di cui 1,07 milioni di teu pieni allo sbarco (-5,5%), 264mila teu pieni all'imbarco (-11,4%) e 880mila teu vuoti (+2,1%).

Nella prima metà di quest'anno a Long Beach il traffico globale delle merci è stato di 96,5 milioni di tonnellate, con una crescita del +5,5% sul primo semestre del 2024, mentre il solo traffico containerizzato è stato pari a 4,75 milioni di teu (+10,6%), di cui 2,29 milioni di teu pieni allo sbarco (+9,6%), 556mila teu pieni all'imbarco (-3,5%) e 1,90 milioni di teu vuoti (+16,8%).