Federlogistica denuncia che i lavori sulla rete ferroviaria rischiano di mettere in ginocchio il sistema logistico nazionale e con questo, a ricaduta immediata, l'intero sistema economico e produttivo del Paese e spiega che, se le motivazioni per l'attivazione dei cantieri sono incontestabilmente valide specie se attengono alla necessità di costruire nuove linee o di assicurare la manutenzione di quelle esistenti, ciò che non funziona è l'assenza di qualsiasi programmazione discussa coinvolgendo i principali soggetti istituzionali del settore trasporti (ANAS, MIT, Regioni e associazioni) e specialmente gli operatori, con l'obiettivo di armonizzare gli interventi infrastrutturali sulla rete ferroviaria con le esigenze operative delle imprese.

Per scongiurare questo rischio Federlogistica, per voce del suo presidente Davide Falteri, chiede urgentemente al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e a Rete Ferroviaria Italiana l'immediata apertura di un tavolo permanente di concertazione per il quale la federazione logistica anticipa tre proposte: la condivisione preventiva dei cantieri di rilevanza logistica, con un anticipo minimo di sei mesi, e con la possibilità per le imprese di proporre soluzioni alternative o correttive; l'attivazione di percorsi ferroviari alternativi, laddove possibile, o di piani compensativi condivisi tra ferro e gomma, coinvolgendo ANAS, MIT, Regioni e associazioni; il monitoraggio operativo durante i cantieri, con una cabina di regia mista pubblico-privato che valuti in tempo reale criticità, flussi deviati, e impatti concreti sulla filiera.

«Una logistica moderna - sottolinea Falteri - si costruisce insieme. Nessuno contesta la necessità di migliorare la rete ferroviaria. Ma una logistica efficiente non si costruisce “nonostante” le imprese, bensì “insieme” alle imprese. Chi gestisce l'infrastruttura ha il dovere di dialogare con chi ogni giorno la utilizza, per evitare che l'intervento tecnico diventi un freno se non un vero e proprio tracollo economico. I cantieri previsti nel mese di agosto 2025, e in particolare la sospensione totale dei collegamenti ferroviari con il porto di Genova per ben tre settimane - avverte il presidente di Federlogistica - si tradurranno in un punto di rottura, frutto di un fermo senza precedenti: e senza condivisione. E il porto di Genova è uno snodo cruciale del corridoio europeo Reno-Alpi. Isolarlo dalla rete ferroviaria per tre settimane significa mettere in difficoltà l'intero Nord Italia. Significa più camion su strada, più congestione autostradale, più emissioni, più costi per le imprese. E - aspetto non secondario - significa indebolire il ruolo logistico e competitivo dell'Italia nel Mediterraneo».