L'associazione armatoriale europea European Shipowners (ECSA) e l'associazione di compagnie aeree europee Airlines 4 Europe (A4E) hanno sollecitato la Commissione Europea ad indirizzare l'utilizzo dei proventi a livello europeo e nazionale del sistema ETS di scambio di quote di emissioni dell'UE per investire in carburanti e tecnologie sostenibili per il trasporto marittimo e aereo al fine di accelerare la decarbonizzazione dei due settori.

Le due associazioni hanno evidenziato che il trasporto marittimo e aereo contribuiscono già con oltre 11 miliardi di euro al gettito annuo del sistema ETS dell'UE e hanno rimarcato l'importanza di convogliare questi fondi verso investimenti a basso rischio in carburanti sostenibili che - hanno ricordato ECSA e A4E - oggi costano in media quattro volte di più per il trasporto marittimo e da tre a sei volte di più per l'aviazione rispetto ai carburanti convenzionali. Le due associazioni hanno sottolineato che colmare questo divario di prezzo tra carburanti sostenibili e convenzionali è essenziale per aumentarne la disponibilità sul mercato e, a tal fine, la Commissione Europea dovrebbe imporre agli Stati membri dell'UE di destinare almeno una parte degli introiti del sistema ETS all'adozione e alla disponibilità di carburanti sostenibili per il trasporto marittimo e aereo, ed incentivarli ad integrare gli eventuali meccanismi UE esistenti con i proventi del sistema ETS nazionale.

«Gli armatori europei - ha sottolineato il segretario generale dell'ECSA, Sotiris Raptis - sono all'avanguardia negli investimenti complessivi in navi alimentate da combustibili sostenibili, con il 44% degli ordini mondiali, ma la disponibilità di combustibili in Europa non tiene il passo. L'Asia è leader con il 74% dei progetti di produzione di combustibili, mentre l'Europa ne rappresenta solo il 10%, e meno del 5% della produzione europea di combustibili sostenibili è attualmente destinata all'uso marittimo. Il settore marittimo - ha aggiunto Raptis - contribuisce con circa nove miliardi di euro al sistema EU ETS. Questi fondi dovrebbero essere utilizzati a livello europeo e nazionale per colmare il divario di prezzo e sostenere la disponibilità di combustibili sostenibili e i progetti di tecnologie pulite. Ciò è fondamentale per la transizione energetica del settore e per la sicurezza energetica del continente».

Ourania Georgoutsakou, direttore generale di Airlines for Europe, ha ricordato che «nel solo 2024 le compagnie aeree europee hanno contribuito con 2,3 miliardi di euro al sistema EU ETS, una cifra destinata a superare i cinque miliardi di euro all'anno entro il 2030. Eppure - ha lamentato - i ricavi non vengono reinvestiti nei carburanti e nelle tecnologie di cui le compagnie aeree hanno bisogno per decarbonizzarsi. I 20 milioni di quote SAF disponibili non sono sufficienti per quanto sarà necessario al 2030 e, senza chiarezza sulla disponibilità dopo il 2030, gli investimenti non risultano giustificabili. Le compagnie aeree, e in ultima analisi i passeggeri - ha denunciato Georgoutsakou - stanno finanziando un sistema che non funziona né per loro né per il clima. Investire i ricavi dell'ETS nella disponibilità e nell'acquisto di carburanti è essenziale per la decarbonizzazione del trasporto marittimo e aereo e per la sicurezza energetica dell'Europa».