L'Associazione Logistica dell'Intermodalità Sostenibile ritiene che se con la proposta di revisione del sistema di scambio di quote di emissione ETS dell'Unione Europea, presentata oggi dalla Commissione Europea ( del 17 luglio 2026), si possano compiere passi avanti nella decarbonizzazione del settore dei trasporti, tuttavia permangano aspetti di forte criticità. «ALIS - ha ricordato il vicepresidente e direttore generale dell'associazione, Marcello Di Caterina - ha seguito con grande attenzione, anche a seguito della recente missione istituzionale a Bruxelles, la proposta di revisione dell'EU ETS presentata oggi dalla Commissione Europea. Il testo conferma la volontà dell'Unione Europea di mantenere l'ETS come strumento centrale delle politiche di decarbonizzazione del trasporto marittimo e, pur non risultando pienamente soddisfacente per la nostra associazione e per le imprese del comparto, recepisce alcune istanze che ALIS sostiene da tempo».

«Prendiamo atto con favore - ha spiegato Di Caterina - del fatto che Bruxelles abbia riconosciuto la necessità di accompagnare la transizione ecologica con strumenti concreti di sostegno agli investimenti e all'innovazione. In questa direzione va l'istituzione del Sustainable Maritime Alternative Propulsion (SMAP), insieme agli altri strumenti finanziari previsti, che rappresentano un primo e importante riconoscimento del principio sostenuto da ALIS secondo cui una quota significativa delle risorse generate dal comparto marittimo debba essere reinvestita nello stesso settore per sostenerne lo sviluppo e la trasformazione energetica e tecnologica. Valutiamo positivamente anche il rafforzamento delle misure contro l'elusione e le distorsioni concorrenziali, nonché l'impegno assunto dalla Commissione a evitare future forme di doppia imposizione tra ETS europeo e il sistema di carbon pricing che sarà introdotto dall'IMO. Si tratta di richieste che ALIS ha portato con forza all'attenzione delle istituzioni europee e che trovano oggi un primo riscontro concreto nella proposta».

«Restano tuttavia aperte - ha rilevato il rappresentante di ALIS - alcune questioni fondamentali per il sistema logistico e marittimo italiano. La Commissione - ha specificato Di Caterina - ha scelto di confermare e prorogare le deroghe esistenti per alcune tratte e territori particolari, ma non ha introdotto una vera esenzione generale per i collegamenti di continuità territoriale con le isole, come auspicato da ALIS, dal cluster marittimo e dalle istituzioni italiane. Allo stesso modo, non è stata accolta la richiesta di prevedere un meccanismo automatico e giuridicamente vincolante contro il rischio di back shift modale, cioè il trasferimento dei traffici dal mare alla strada, fenomeno che rischia di compromettere sia la competitività delle imprese operanti nell'intermodalità sia gli stessi obiettivi ambientali europei».

«Continueremo a lavorare con le istituzioni europee e nazionali - ha concluso Di Caterina - affinché il percorso di decarbonizzazione sia accompagnato da adeguate e concrete garanzie per la competitività delle imprese e dell'intero comparto dei trasporti, la tutela dei collegamenti strategici e lo sviluppo sostenibile della logistica italiana ed europea».