Dopo i rilievi mossi alle disposizioni contenute nel disegno di legge governativo di riforma delle norme sui porti in occasione della recente audizione presso la Commissione Trasporti, poste e telecomunicazioni della Camera dei deputati ( del 30 giugno 2026), nel pacchetto di proposte emendative al Ddl che l'Associazione Italiana Terminalisti Portuali dovrà inviare alla stessa Commissione entro il 28 luglio Assiterminal includerà anche alcuni temi che aveva già proposto nel corso dei cicli di audizione al Comitato interministeriale per le politiche del mare (CIPOM) e che - ha lamentato l'associazione - non sono stati recepiti nelle successive edizioni del Piano del Mare.

«Partiamo ovviamente - ha anticipato il presidente di Assiterminal, Tomaso Cognolato - dall'annoso tema degli indici su cui si dovrebbero calcolare le quote fisse dei canoni concessori e su cui, nonostante una sentenza del Consiglio di Stato di due anni fa e una recente del TAR Lazio, né il Ministero, né tantomeno le Autorità di Sistema si sono mossi per compensare i maggiori canoni pagati dai terminalisti in base a un errato calcolo degli indici del 2023 che ci trasciniamo ancora oggi». Per Assiterminal, il tema dei canoni concessori si inserisce tuttavia in una più complessa riconsiderazione e conseguente attuazione del principio generale di riequilibrio dei canoni concessori, questione che l'associazione ha più volte sollevato come cardine della relazione tra concedente e concessionario, anche verso alcuni presupposti, molto criticati, delle linee guida ministeriali successivamente ancor più irrigiditi dalle delibere dell'Autorità di Regolazione dei Trasporti.

Inoltre, Assiterminal sottoporrà altre questioni all'attenzione del Parlamento. Tra queste, la circostanza in cui il terminalista voglia fare investimenti infrastrutturali all'interno di aree ZES o ZLS potendo utilizzare crediti di imposta che ad oggi sono solo appannaggio di investimenti in beni strumentali. «In un'ottica di partnership pubblico-privato e di carenza di risorse pubbliche - hanno spiegato Cognolato e il direttore dell'associazione, Alessandro Ferrari - riteniamo che incentivare gli investimenti su infrastrutture demaniali, che quindi rimangono allo Stato, attraverso meccanismi che in altri paesi UE sono già attuati, possa essere uno strumento molto efficace, così come favorire la costituzione di consorzi per l'autoproduzione di energia elettrica utile al fabbisogno dei terminal ma anche, perché no, se in surplus, al cold ironing».

Un'altra proposta di Assiterminal - hanno aggiunto Cognolato e Ferrari - «sarà dedicata a fissare gli obiettivi di traffico ferroviario, anche differenziati per ciascun ambito portuale, nonché l'entità, i criteri e le modalità di determinazione dello sconto sul canone di concessione riconosciuto ai concessionari che incrementano il traffico ferroviario in origine o destinazione dai porti: questo per dare finalmente avvio, come succede solo in alcuni porti, a una valorizzazione reale e misurabile di incentivi sull'incremento dell'intermodalità ferroviaria».