Nel 2025 i ricavi del gruppo Fratelli Cosulich sono ammontati a 1,9 miliardi di euro, con un calo del -11,5% sull'esercizio annuale precedente. Specificando che buona parte del giro d'affari deriva dalle attività della divisione Marine Energy e dal bunker trading, settori naturalmente esposti all'andamento dei prezzi del petrolio, alla volatilità dei mercati e al cambio euro-dollaro, il direttore finanziario del gruppo, Stefano Abate, ha sottolineato che, per questo motivo, la riduzione dei ricavi dello scorso anno non riflette un proporzionale indebolimento operativo.

Il margine operativo lordo si è attestato a 58,6 milioni (-1,9%), con principali contribuiti pari a 16,8 milioni dalla divisione Marine Energy (-40%), di 19,3 milioni dalla divisione Shipowning (+61%), di 16,8 milioni da quella Logistics (+23%) e di 3,4 milioni dalla divisione Shipping Activities (-13%). L'utile operativo è stato pari a 31,4 milioni (-8,1%) e l'utile netto a 20,0 milioni di euro (-3,0%), con un contributo di 7,1 milioni dalla divisione Marine Energy (+27%), di 10,4 milioni dal segmento Logistics (+33%), di 700mila euro dalla divisione Shipowning (-63%) e di 6,4 milioni dalla divisione Shipping Activities (-12%).

Commentando i risultati conseguiti nel 2025, anno che - ha evidenziato - è stato caratterizzato da incertezza economica, geopolitica e operativa, il presidente dell'azienda, Augusto Cosulich, ha spiegato che in questo contesto il gruppo ha scelto di consolidare piuttosto che accelerare, razionalizzando il numero delle società controllate - ad esempio integrando le attività di manning e training in un'unica unità di shipmanagement - e portando avanti al tempo stesso alcune mosse mirate di crescita: l'apertura di Fratelli Cosulich South Korea, l'acquisizione di Trans Europe Express a Belfast, l'ingresso nella maritime intelligence con Navimeteo e la consegna di Maya Cosulich, la prima nave al mondo capace sia di trasportare sia di operare a metanolo.

Intanto, il 2026 per la Fratelli Cosulich è iniziato a febbraio con la nascita di Genoa Superyacht Hub, piattaforma per i servizi agli yacht con sede a Genova, con l'integrazione nella Fratelli Cosulich Spa della genovese Creuza de Ma, specializzata nel segmento heavy lift e breakbulk, e a marzo con la fusione tra NE Logistic e Lorma Logistic oltre all'acquisizione del 100% di Griffin Marine Travel Italy.