Lo scorso anno, su un totale di oltre 250 milioni di container trasportati per via marittima, 576 contenitori sono caduti in mare dalle navi, pari allo 0,0002% del volume complessivo del traffico marittimo containerizzato mondiale. Lo evidenzia l'ultimo rapporto sui container persi in mare elaborato dal World Shipping Council (WSC), l'associazione che rappresenta le principali compagnie di navigazione mondiali che operano in questo segmento dello shipping. Il documento specifica che se il dato del 2024 risulta superiore rispetto ai 221 container persi in mare nel 2023, è tuttavia assai inferiore alla media di 1.274 contenitori caduti in mare dell'ultimo decennio.

Inoltre, il documento spiega che le perdite di container in mare avvenute nel 2024 sono state influenzate dal cambiamento della configurazione del network di rotte marittime mondiali dovuto alla crisi in atto nella regione del Mar Rosso che ha comportato un aumento del +191% dei transiti navali sulla rotta attorno al Capo di Buona Speranza, area - ricorda il rapporto - che è nota per le sue pericolose condizioni del mare che hanno contribuito ad una concentrazione delle perdite di container. La South African Maritime Safety Authority, infatti, ha reso noto che nel 2024 in questa sola regione sono stati persi in mare circa 200 container. «Nonostante i continui sforzi del settore per prevenire le perdite - ha rilevato Joe Kramek, presidente e amministratore delegato del WSC - il dirottamento dei transiti dal Mar Rosso e la circumnavigazione del Capo di Buona Speranza per continuare a muovere gli scambi commerciali globali hanno costretto i vettori marittimi a navigare su una delle rotte più difficili al mondo, come sottolineato in questo rapporto».

In occasione della presentazione odierna del proprio rapporto, il World Shipping Council ha ricordato che l'obbligatorietà della segnalazione all'International Maritime Organization della perdita di container in mare entrerà in vigore il prossimo anno a seguito dell'adozione di nuovi emendamenti alla Convenzione SOLAS, sviluppo che il WSC sostiene da tempo.