Domani, a 24 mesi dalla data di ratifica da parte di 15 nazioni con una flotta complessiva pari ad almeno il 40% della stazza della flotta mercantile mondiale, entrerà in vigore la Convenzione internazionale sul riciclaggio delle navi adottata ad Hong Kong il 15 maggio 2009 dall'International Maritime Organization (IMO). Alla vigilia dell'applicazione della normativa internazionale il BIMCO, l'associazione che rappresenta circa il 64% del tonnellaggio della flotta mercantile mondiale, ha esortato l'Unione Europea a non ignorare più i cantieri indiani di demolizione navale in quanto circa 115 su 130 di questi stabilimenti, grazie a significativi ammodernamenti ed investimenti, sono già conformi a questa Convezione e potrebbero essere inclusi nell'elenco europeo degli impianti di riciclaggio delle navi.

Sottolineando che nel prossimo decennio, in base alle proprie stime, dovranno essere riciclate oltre 15.000 navi, ovvero più del doppio rispetto al decennio precedente, il BIMCO ha rilevato che, per raggiungere il pieno potenziale della Convenzione di Hong Kong, è necessario risolvere i conflitti tra questa norma e la Convenzione di Basilea sul controllo dei movimenti transfrontalieri di rifiuti pericolosi ed è necessaria una capacità di riciclaggio navale assai più rilevante e conforme alla Convenzione nonché la volontà degli armatori di utilizzare cantieri conformi alla Convenzione di Hong Kong.