Oggi l'assemblea del Senato ha approvato il disegno di legge n. 1055 relativo alla legge quadro in materia di interporti, già approvato dalla Camera dei deputati. Il provvedimento, modificato in sede redigente, introduce una disciplina quadro che sostituisce la legge n. 240 del 1990. Il testo, composto di otto articoli, definisce l'interporto come infrastruttura strategica di interesse nazionale e istituisce un comitato nazionale per l'intermodalità con funzioni consultive; il ministro delle Infrastrutture effettuerà la ricognizione degli interporti esistenti e approverà un piano generale per l'intermodalità; i gestori operano in regime privatistico, con possibilità di acquisire la proprietà delle aree.

Il numero massimo di interporti sarà 30, con priorità ai progetti più rilevanti. Tra le modifiche apportate dall'8a Commissione è stata aggiunta la definizione di soggetti gestori dell'interporto; è stata eliminata la previsione dell'aggiornamento triennale dell'elenco dei soggetti gestori; è stato aumentato lo stanziamento finanziario previsto per i progetti di realizzazione e sviluppo degli interporti e si è introdotta la possibilità per i gestori delle infrastrutture ferroviarie di adeguare a proprie spese le connessioni di ultimo miglio.

L'Unione Interporti Riuniti (UIR) ha accolto con soddisfazione l'approvazione da parte del Senato della proposta di legge quadro sugli interporti, che - ha sottolineato l'associazione - rappresenta un passaggio fondamentale verso il superamento della legge n. 240 del 1990, ormai non più adeguata alle esigenze del settore. «La proposta - hanno evidenziato il presidente Matteo Gasparato e il vicepresidente vicario Gianpaolo Serpagli - recepisce in larga parte la visione promossa dalla UIR, volta a dare al sistema interportuale italiano un assetto normativo moderno, ordinato e coerente con gli obiettivi di sviluppo sostenibile e intermodalità. Tra gli aspetti positivi, si segnala l'accoglimento di alcuni emendamenti proposti dall'associazione e i chiarimenti interpretativi emersi dopo un confronto con l'ufficio legislativo del Ministero delle Infrastrutture».

Tra le novità principali del provvedimento - ha specificato la UIR - il riconoscimento degli interporti come infrastrutture strategiche del sistema Paese, la definizione di “interporto”, la semplificazione delle procedure, l'introduzione di criteri oggettivi per l'individuazione dei nuovi interporti - concepiti come hub sostenibili, dotati di impianti per energie rinnovabili e sistemi certificati di efficienza energetica - e una ricognizione dettagliata degli interporti esistenti, per aggiornarne e valorizzarne le funzioni.

L'Unione Interporti Riuniti ha rilevato che, in un contesto internazionale sempre più competitivo, questa legge rappresenta un'opportunità concreta per rafforzare il ruolo strategico dell'Italia nella logistica euro-mediterranea, valorizzando una rete che già oggi vede sei interporti italiani tra i primi quattordici in Europa.

La UIR ha auspicato una rapida conclusione dell'iter parlamentare alla Camera e l'avvio di una fase attuativa che sappia tradurre efficacemente i principi della legge in misure concrete, capaci di sostenere lo sviluppo, la sostenibilità e l'equilibrio territoriale del sistema interportuale nazionale.