Nel secondo trimestre di quest'anno, per il quarto periodo trimestrale consecutivo, è diminuito il grado di connessione dell'Italia alla rete di servizi marittimi containerizzati mondiali. Il Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), l'indice realizzato dalla Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo (UNCTAD) per definire il grado di integrazione di una nazione nella rete di questi servizi e che ha come riferimento l'indice fissato a 100 per il valore medio della connettività portuale nel primo trimestre del 2023, indica per il periodo aprile-giugno del 2025 un indice per l'Italia di 283,5, con una riduzione del -1,4% sul secondo trimestre dello scorso anno.

Tra le principali nazioni marittime europee, a registrare una flessione del loro indice LSCI nel secondo trimestre di quest'anno sono state inoltre Francia (indice 265, -0,4%), Portogallo (176, -4,7%), Svezia (113, -6,6%), Malta (105, -4,6%), Danimarca (87, -1,9%). Slovenia (76, -1,6%) e Croazia (60, -0,4%). In aumento gli indici di Spagna (425, +0,3%), Olanda (385, +1,4%), Regno Unito (393, +3,2%), Belgio (347, +1,1%), Germania (322, +5,5%), Turchia (316, +11,1%) e Polonia (135, +2,5%).

Da segnalare che l'indice LSCI relativo alla Federazione Russa, dopo un crollo del -30,4% segnato nel secondo trimestre del 2022 a seguito dell'avvio della guerra contro l'Ucraina e dopo i successivi tre trimestri di flessione anno su anno superiore al -30%, ha poi mostrato una netta ripresa tornando a livelli precedenti il conflitto, a segnalare che, oltre alla prosecuzione dei traffici di rinfuse russe attuato nonostante le sanzioni anche grazie all'impiego della cosiddetta flotta ombra, anche i traffici di linea con la Federazione Russa non hanno accusato contraccolpi rispetto alle crescenti limitazioni al commercio con la Russia imposte dall'Unione Europea e da altre nazioni.

Quanto all'integrazione dei singoli porti italiani nel network globale dei servizi marittimi containerizzati, misurata dal Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI) dell'UNCTAD, il porto di Genova, che detiene anche nel secondo trimestre del 2025 il maggior indice di connessione alla rete con 430,9, ha registrato un incremento del +3,0% del proprio PLSCI. A seguire i porti di Gioia Tauro con un indice di 320,0 (+1,8%), La Spezia con 277,2 (+6,6%), Salerno con 206,5 (+4,8%), Trieste con 153,2 (-0,9%), Livorno con 147,2 (-11,0%), Vado Ligure con 141,3 (+74,4%), Napoli con 136,2 (+6,3%), Venezia con 110,9 (+3,8%), Ravenna con 98,4 (+27,7%), Civitavecchia con 82,1 (-4,4%), Ancona con 77,8 (-1,8%), Taranto con 27,4 (-13,1%), Marina di Carrara con 26,5 (0%) e il porto di Ancona con un indice di 26,5 e che è entrato recentemente nella rilevazione essendovi stato trasferito il traffico containerizzato in precedenza movimentato nel porto di Catania.