Global Ship Lease (GSL), compagnia noleggiante una flotta di 69 portacontainer di proprietà, ha chiuso il secondo trimestre del 2025 con ricavi record pari a 191,9 milioni di dollari, con un incremento del +9,6% sullo stesso periodo dello scorso anno e un aumento di 884mila dollari rispetto al record precedente stabilito nel primo trimestre del 2025. Nel periodo aprile-giugno di quest'anno i ricavi base time charter sono stati pari a 188,5 milioni (+8,7%). L'utile operativo è ammontato a 101,8 milioni (+8,4%) e l'utile netto a 95,4 milioni di dollari (+8,4%).

Commentando questi risultati, il presidente esecutivo di GSL, George Youroukos, ha reso noto che nella prima metà del 2025 la compagnia ha stretto contratti di noleggio per un valore complessivo pari a quasi 400 milioni di dollari elevando il fatturato contrattualizzato a 1,73 miliardi di dollari e assicurando per il 2025 una copertura dai contratti pari al 96% e per il 2026 pari al 75%. Al 31 marzo scorso la maggior quota degli 1,87 miliardi di dollari di ricavi contrattualizzati era nei confronti della compagnia di navigazione tedesca Hapag-Lloyd (27% del totale) seguita dalla danese Maersk (25%), dalla francese CMA CGM (18%), dall'elvetica MSC (13%), dall'israeliana ZIM (8%), dalla cinese COSCO/OOCL (7%) e dalla singaporiana ONE (2%).

Youroukos ha sottolineato che le prospettive future per l'attività della GSL sono promettenti anche in considerazione dell'attuale scenario mondiale. «Nel volatile contesto successivo al Liberation Day di inizio aprile, a sua volta preceduto da un'impennata delle spedizioni di merci mirate ad anticipare gli imminenti dazi - ha spiegato riferendosi al giorno in cui il presidente americano Donald Trump ha annunciato un programma di applicazione di “dazi reciproci” ( del 3 aprile 2025) - sia il mercato del trasporto merci containerizzato che quello dei noli hanno vissuto una sorta di vuoto d'aria, dato che le parti della supply chain si sono focalizzate quasi esclusivamente sulla risoluzione di sfide tattiche a breve termine, sospendendo gli impegni a lungo termine relativi alla capacità di trasporto o al capitale oltre quanto sembrava necessario per l'immediato futuro. Nel frattempo, con il recente cauto ottimismo sul Mar Rosso e un potenziale percorso verso la normalizzazione che sono stati minati dai molteplici attacchi Houthi, sembra probabile che l'estesa deviazione attorno al Capo di Buona Speranza continuerà ad allungare la durata dei viaggi, mentre la volatilità macroeconomica continua ad influire sull'efficienza della supply chain, aumentando così il numero di navi necessarie per trasportare una determinata quantità di merci. Date queste dinamiche, nonché la continua reazione di alti e bassi della domanda di trasporto merci all'imposizione, alla modifica o al rinvio dei dazi, siamo estremamente lieti di disporre di un'ampia copertura di noli a termine, di un bilancio solido e di una flotta che offre ai nostri clienti la flessibilità operativa e le opzioni di cui hanno bisogno».

Nell'intero primo semestre del 2025 i ricavi della GSL si sono attestati a 382,8 milioni di dollari, in crescita del +8,0% sulla prima metà dello scorso anno, di cui 376,3 milioni generati dai contratti di noleggio (+7,0%). L'utile operativo è stato di 230,3 milioni (+20,6%) e l'utile netto di 218,8 milioni di dollari (+21,6%).