Dato il fiume di provvedimenti adottati nei primi mesi del suo secondo mandato alla presidenza degli Stati Uniti, iniziato lo scorso 20 gennaio, non c'è da stupirsi che tra questi ce ne sia uno con cui Donald Trump rigetta il programma “Net-Zero Framework” per la decarbonizzazione del trasporto marittimo che è stato approvato lo scorso aprile dal Marine Environment Protection Committee (MEPC) dell'International Maritime Organization (IMO) ( dell'11 aprile 2025). C'è da stupirsi, invece, che la bocciatura sia giunta solo ieri e non sia arrivata prima dato che negli ultimi anni Trump ha più volte manifestato scetticismo circa l'esistenza di un'emergenza climatica.

In una dichiarazione rilasciata dal segretario di Stato Marco Rubio, dal segretario al Commercio Howard Lutnick, dal segretario all'Energia Chris Wright e dal segretario ai Trasporti Sean Duffy, ricordando che «questo ottobre, i membri dell'International Maritime Organization sono pronti a valutare l'adozione di un cosiddetto “Net-Zero Framework” volto a ridurre le emissioni globali di gas serra del settore marittimo internazionale», è stato comunicato che «il presidente Trump ha chiarito che gli Stati Uniti non accetteranno alcun accordo ambientale internazionale che gravi indebitamente o ingiustamente sugli Stati Uniti o danneggi gli interessi del popolo americano».

Senza mezzi termini, il documento denuncia che, «qualunque siano i suoi obiettivi dichiarati, il quadro proposto è di fatto una tassa globale sul carbonio che colpisce gli americani ed è imposta da un'organizzazione delle Nazioni Unite irresponsabile». «Questi standard sui carburanti - secondo l'amministrazione Trump - avvantaggerebbero per lo più la Cina, imponendo l'uso di carburanti costosi e non disponibili su scala globale. Questi standard precluderebbero inoltre l'uso di tecnologie collaudate che alimentano le flotte dello shipping globali, incluse le opzioni a basse emissioni in cui l'industria statunitense è leader, come il gas naturale liquefatto e i biocarburanti. In questo quadro, le navi dovranno pagare delle tasse per il mancato rispetto di standard sui carburanti e obiettivi di emissione irraggiungibili. Queste tasse faranno aumentare i costi dell'energia, dei trasporti e delle crociere. Anche le piccole imbarcazioni incorrerebbero in tasse per milioni di dollari, con un conseguente aumento diretto dei costi per i consumatori americani».

Verrebbe da chiedersi perché Trump non si è preoccupato dell'aumento diretto dei costi per i consumatori americani quando ha imposto unilateralmente ulteriori dazi a livello globale il cui effetto sarà proprio quello di tassare gli importatori e i consumatori americani. A quanto pare, non si va tanto per il sottile quando si tratta di giustificare le più controverse misure all'insegna del Make America Great Again.

Quindi, la dichiarazione afferma che «l'amministrazione Trump respinge senz'altro questa proposta presso l'IMO e non tollererà alcuna azione che aumenti i costi per i nostri cittadini, i fornitori di energia, le compagnie di navigazione e i loro clienti, o i turisti. Ci batteremo duramente per proteggere il popolo americano e i suoi interessi economici».

Come ormai d'uso, Trump o chi per lui conclude con una minaccia: «i nostri colleghi membri dell'IMO - si annuncia - devono essere consapevoli che cercheremo il loro sostegno contro questa azione e non esiteremo a reagire o a valutare soluzioni per i nostri cittadini qualora questo tentativo fallisse».