Secondo Christian Solinas, segretario nazionale del Partito Sardo d'Azione ed ex presidente della Regione Sardegna nel periodo 2019-2024, è necessaria l'immediata costituzione di una commissione speciale sulla portualità sarda. «I porti - ha sottolineato - sono l'arteria femorale della Sardegna. Senza i porti si condannerebbe l'isola alla marginalità, alla disconnessione dalle grandi reti di trasporto e della logistica che caratterizzano la modernità ed in definitiva all'azzeramento di qualsiasi prospettiva di sviluppo. Ma mentre gli altri scali marittimi nazionali sono nel vivo del dibattito politico e strategico, anche internazionale, se non altro nell'ottica delle nomine dei nuovi presidenti che dovranno governare nel prossimo quadriennio le scelte fondamentali per la loro crescita - ha denunciato Solinas - sulla portualità sarda, riconducibile alla guida di una sola Autorità di Sistema Portuale, è piombata una cappa di silenzio, infranta solo dalle recenti ed insistenti voci di presunti scandali».

Mentre Massimo Deiana, avvocato, professore ordinario di Diritto della navigazione ed ex assessore regionale ai Trasporti, è giunto alla scadenza del suo secondo mandato quadriennale alla presidenza dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna iniziato il 18 luglio 2021, Solinas chiede il commissariamento dell'ente portuale sardo e la scelta, nei tempi più stretti possibile, di un presidente con requisiti professionali incontestabili, in grado di avviare un processo di riscrittura della programmazione operativa e infrastrutturale della portualità sarda.

Per Solinas, «sono stati commessi troppi errori: Porto Torres vive uno stato spettrale di abbandono, con un degrado delle strutture e dell'infrastruttura portuale spaventoso. Il Porto Canale di Cagliari è stato declassato rispetto alla sua funzione ed alle finalità per le quali è nato e sono state spese risorse pubbliche enormi, tarpandone l'aspirazione a divenire con la sua zona franca il perno logistico dei grandi traffici intercontinentali tra Suez e Gibilterra. Il porto storico - ha proseguito il segretario nazionale del Partito Sardo d'Azione - è stato oggetto di una politica più “estetica” che strategica: certo è piacevole vedere la nautica da diporto presente in banchina ed una passeggiata lungomare in parte riqualificata, ma la funzione vitale delle Autorità di Sistema non è quella di realizzare campi da padel, ristorantini e chioschi da affidare in gestione a terzi, ma di far vivere il porto in ragione degli scambi commerciali, della logistica e delle marinerie in grado di produrre ricchezza e valore per l'intero territorio».

«Il mercato - ha concluso Solinas - ha bisogno della realizzazione di altre opere strategiche e di interventi mirati nei vari settori dei ferries, della nautica, delle materie prime, e del traffico container. A questo si aggiunga che con l'attuale governo regionale la Sardegna è sparita anche dai radar per quanto riguarda la istituzione di una zona logistica speciale, di cui beneficerà gran parte del Mezzogiorno, con esclusione della nostra isola».