L'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato ha reso noti gli impegni espressi dal gruppo MSC per consentire la chiusura anticipata dell'istruttoria che l'antitrust ha avviato alla fine dello scorso anno sull'operazione di acquisizione da parte del gruppo armatoriale del 49% della compagnia di navigazione Moby e sugli effetti sul mercato determinati dall'ingente finanziamento di 243 milioni di euro concesso a fine 2023 dal gruppo alla Moby ( del 18 novembre 2024).

Specificando di ritenere «che il proprio comportamento sia stato pienamente legittimo e conforme al diritto della concorrenza» e che gli impegni proposti, «da un lato, non costituiscono in alcun modo ammissione di responsabilità rispetto alle condotte oggetto di contestazione nel procedimento I872; dall'altro sono pienamente ammissibili e idonei a far venire meno i profili potenzialmente anticoncorrenziali oggetto dell'istruttoria», la società SAS Shipping Agencies Services del gruppo MSC si è impegnata «alla cessione immediata del 49% detenuto in Moby con rinuncia al corrispettivo a favore dell'azionista di maggioranza; alla rinuncia immediata al pegno sul 51% di Moby; alla cessione del credito verso Moby a società terza indipendente e/o abbattimento totale o parziale dello stesso in tempi brevi, già entro fine 2025».

Inoltre la compagnia di navigazione Grandi Navi Veloci (GNV) del gruppo MSC, manifestando anch'essa la ferma convinzione «di aver agito in modo legittimo», si è impegnata, relativamente ai servizi marittimi Genova-Porto Torres, Genova-Olbia e Civitavecchia-Olbia, ad offrire una forma di beneficio ai clienti che abbiano acquistato un servizio di trasporto per viaggi effettuati o da effettuarsi tra il primo giugno e il 30 settembre di quest'anno e, relativamente alla rotta Napoli-Palermo, analoga forma di beneficio per i servizi di trasporto del sabato e della domenica acquistati nel periodo dal primo novembre 2024 al 31 marzo 2025.

Da parte sua Moby, evidenziando di ritenere «che le proprie condotte siano pienamente lecite e che pertanto il rischio - paventato nell'Avvio - di un possibile deterioramento delle dinamiche concorrenziali sui mercati rilevanti connesso all'esistenza del “legame strutturale” tra Moby e MSC non trovi alcun fondamento», si è impegnata «a realizzare un articolato piano di cessione degli asset aziendali finalizzato ad assicurare il completo abbattimento del debito nei confronti di SAS in tempi certi e monitorabili». In particolare, il piano prevede tre fasi nelle quali saranno svolti un censimento degli asset non strategici di Moby con l'obiettivo di individuare quelli da alienare e la nomina di un perito che determinerà il prezzo degli asset individuati. Quindi, se «il valore degli asset individuati non risulti sufficiente a compensare integralmente il debito di Moby nei confronti di SAS», Moby si è impegnata «ad individuare ulteriori asset da poter cedere sul mercato a SAS o a soggetti terzi, fino alla completa estinzione del debito». Parallelamente si procederà ad individuare «una o più entità terzo a cui SAS potrebbe cedere il proprio credito residuo». Infine, si procederà alla stipula dei contratti di cessione. Moby si è impegnata, inoltre, a profondere «ogni sforzo per contenere la procedura entro il 31 dicembre 2025, salvo comprovate e oggettive ragioni che saranno tempestivamente rappresentate all'Autorità».

Moby si è poi impegnata a prendere parte alla sottoscrizione dell'accordo con cui SAS trasferisce a Onorato Armatori le quote di Moby e rinuncia al pegno in proprio favore costituito da Onorato Armatori sulle azioni Moby rappresentative del 51% del capitale sociale.