BRUM, Sit, Flixbus, Wayla, Assoistruttori, Trasportounito e Federmobilità, in un incontro odierno a Roma presso la Camera dei deputati, hanno presentato un appello condiviso per riformare l'intero sistema di formazione alla guida nel settore dei trasporti con l'obiettivo di creare una nuova generazione di istruttori e autisti professionisti, agevolare l'accesso alla professione e rendere la mobilità più sicura. Nel corso dell'incontro è stata evidenziata l'emergenza nel settore determinata dalla carenza strutturale di autisti professionali, istruttori e insegnanti di guida, carenza riscontrata da un'indagine di Unioncamere che ha rilevato il rilascio nel 2024 in Italia di solo 20.147 patenti C (patente professionale trasporto merci) a fronte di un fabbisogno stimato di oltre 214.000 conducenti, mentre per la patente D (patente professionale trasporto persone) i neopatentati sono stati 5.707 contro un fabbisogno minimo di 17.000.

L'appello si fonda su sette proposte che partono dalla richiesta di snellire e uniformare l'accesso alle professioni di istruttore, autista, e insegnante di guida che oggi risulta un percorso farraginoso e disomogeneo da provincia a provincia, superando ostacoli burocratici e valorizzando le competenze già precedentemente acquisite. Nell'appello è stata richiesta anche una semplificazione dei requisiti formativi, eliminando distinzioni rigide legate all'età e permettendo a tutti - giovani e meno giovani - di accedere alle patenti professionali senza ostacoli sproporzionati. Si sottolinea poi la necessità di portare a 12 le ore minime obbligatorie di guida con istruttore per la patente B, un numero che allineerebbe l'Italia agli standard europei. Un'altra proposta è di rendere attrattivo il ruolo dell'istruttore ricalibrando le procedure di accesso alla professione, prevedendo degli incentivi economici e introducendo un periodo di tirocinio formativo in autoscuola. L'appello chiede anche di valorizzare il ruolo dell'istruttore, riconoscendolo come figura centrale della mobilità e abilitandolo ad agire in modo più autonomo, con strumenti digitali e modelli imprenditoriali flessibili. Si sollecita poi la riforma del sistema CQC (Carta di Qualificazione del Conducente), oggi considerato da molti operatori inefficace e troppo sbilanciato sulla teoria, con l'obiettivo di riequilibrare teoria e pratica, semplificare l'esame e renderlo più funzionale alle reali esigenze di chi guida per lavoro. Infine si evidenzia la necessità di facilitare il riconoscimento dei titoli esteri, consentendo a cittadini stranieri con esperienza nel settore di inserirsi più facilmente nel mercato italiano, colmando i vuoti strutturali di un comparto sempre più in affanno.