In occasione della riunione a Napoli del proprio consiglio direttivo e di un incontro promosso dall'associazione, alla presenza del presidente della IX Commissione della Camera Salvatore Deidda e delle istituzioni del cluster marittimo portuale, l'Unione Nazionale Imprese Portuali (UNIPORT) ha evidenziato la necessità di accelerare il completamento delle opere nel porto di Napoli, sbloccando i cantieri, accelerando le procedure e dando certezza sui tempi di completamento dei lavori, per non perdere le opportunità di sviluppo.

«È finito - ha affermato il presidente di UNIPORT, Pasquale Legora de Feo - il tempo dei rinvii: il porto di Napoli non può più permettersi di restare fermo. Occorre fare presto, superare le persistenti conflittualità interne e accelerare il completamento delle opere già avviate per non disperdere le risorse pubbliche e private investite e per cogliere appieno le prospettive di sviluppo. Ad oggi sono stati spesi oltre 200 milioni di fondi pubblici e almeno altrettanti dovranno essere investiti in privato».

Nel corso dell'incontro è stato fatto il punto sui principali interventi infrastrutturali già completati, come la ristrutturazione della diga foranea e la nuova stazione marittima a Molo Beverello e soprattutto di quelli in itinere: dal completamento della diga foranea di Levante, fondamentale per sicurezza e operatività, allo sviluppo della Darsena di Levante, strategica per la riorganizzazione dei traffici; fino all'approvazione del nuovo Piano Regolatore Portuale, ad oggi ancora in attesa del perfezionamento della procedura di Valutazione dell'Impatto Ambientale, e alla realizzazione delle necessarie connessioni viarie e ferroviarie. UNIPORT ha ricordato che si tratta di opere attese da anni e oggi sostenute anche dalle risorse del PNRR, ma che necessitano di un deciso cambio di passo sul fronte autorizzativo e realizzativo.

«Parliamo in alcuni casi - ha osservato Legora de Feo - di interventi programmati da oltre vent'anni che possono finalmente diventare realtà, a beneficio dell'intera comunità portuale in quanto si tratta di un'opera di cui evidentemente godranno tutte le categorie produttive (terminal ro/ro pax, merci varie, cantieristica, etc), grazie a un ampliamento degli spazi a disposizione. Ma servono tempi certi e una collaborazione concreta tra imprese e pubblica amministrazione; solo così sarà possibile generare sviluppo, occupazione e valore per il territorio».

Al presidente della IX Commissione della Camera è stato manifestato l'apprezzamento per l'impegno e l'attenzione che il Parlamento e la Commissione Trasporti della Camera, in particolare, ripongono nel settore portuale, che hanno portato all'approvazione di diverse misure, tra cui in ultimo l'esenzione dall'obbligo di assicurazione individuale obbligatoria per i mezzi che operano in ambito (non solo) portuale e la proroga al 2027 del cosiddetto “buono portuale”. Al contrario, UNIPORT ha evidenziato la una nota dolente costituita dalla tassazione della Regione Campania sui canoni demaniali che in molti casi arriva fino al 25%. «Come operatore del porto di Napoli, al pari di tutti i colleghi della Campania - ha affermato Legora de Feo - auspico che la Regione abroghi quanto prima la legge che ha previsto il pagamento della tassa anche per le concessioni rilasciate dall'Autorità di Sistema Portuale, al fine di non perpetrare una situazione di svantaggio competitivo degli operatori dei porti campani. Come presidente di UNIPORT, ritengo che sarebbe opportuno che, almeno per le concessioni terminalistiche rilasciate dalle AdSP, il legislatore statale ne escluda l'applicabilità o quantomeno, preveda un limite alla misura, al fine di prevenire il rischio di alterazioni del level playing field tra imprese che operano in porti di regioni diverse. Il destino e lo sviluppo del porto di Napoli non possono essere condizionati dalle istanze o prese di posizione di pochi a svantaggio dei molti: se vogliamo cambiare veramente passo, tutti gli attori del sistema devono collaborare e dare un contributo allo sviluppo generale del porto e della sua economia, e ci deve stare vicino anche la politica nazionale, oggi qui rappresentata dal presidente Deidda».

Riferendosi, infine, alla riforma in corso dell'ordinamento portuale, il presidente di UNIPORT ha ribadito la disponibilità dell'associazione ad un confronto approfondito tra rappresentanze degli operatori, decisore politico e istituzioni per addivenire ad un testo di riforma che effettivamente consenta di superare e risolvere gli aspetti problematici o dubbi della legislazione attuale.