Delegati dell'International Chamber of Shipping (ICS) e dell'International Transport Workers' Federation (ITF) hanno incontrato i rappresentanti degli Stati del Golfo Persico per discutere del conflitto in corso nella regione e del suo impatto sui marittimi e sul trasporto marittimo nonché per definire principalmente urgenti iniziative pratiche e congiunte volte a sostenere le navi e gli equipaggi attualmente colpiti. Nella regione, infatti, sono circa 20.000 i marittimi bloccati in condizioni di paura e incertezza a bordo di navi impossibilitate ad attraversare lo Stretto di Hormuz.

È stata evidenziata la necessità di introdurre, attraverso l'International Maritime Organization, un meccanismo affinché le navi possano segnalare le loro più immediate necessità di rifornimento, in modo che queste possano essere comunicate ai partner degli Stati del Golfo. Inoltre è stata sottolineata la necessità del riconoscimento dei marittimi come lavoratori essenziali, in conformità con la legislazione nazionale, e l'urgenza di dare priorità alla loro sostituzione a bordo delle navi, ove necessario e in conformità con le norme internazionali, per garantire che le navi nella regione continuino ad essere adeguatamente equipaggiate e operative. Infine, è stata rimarcata la necessità di assicurare ai marittimi la possibilità di sbarcare rapidamente e in sicurezza dalle navi per motivi medici.

Durante l'incontro, i rappresentanti degli Stati del Golfo presso l'IMO hanno specificato che i rispettivi governi hanno già iniziato e continueranno a fare tutto il possibile per sostenere i marittimi, sottolineando l'importanza di sforzi concertati per garantire che né i marittimi né i passeggeri a bordo delle navi si sentano abbandonati. Hanno inoltre evidenziato che la fase attuale del conflitto è diversa da quelle iniziali e, come tale, richiede misure differenti. Hanno anche confermato che verrà implementato un supporto logistico in tutti gli Stati del Consiglio di Cooperazione del Golfo per le navi che non sono in grado di lasciare la regione e che i cambi di equipaggio non incontreranno difficoltà. Nei casi in cui i contratti degli equipaggi o i certificati medici scadano, è stato indicato che gli Stati del Consiglio di Cooperazione del Golfo possono ricorrere a misure eccezionali, simili a quelle adottate durante la pandemia di Covid-19, per alleviare la situazione dei marittimi. Infine, hanno sottolineato la necessità di collaborare strettamente con l'IMO e il suo segretario generale, nell'ambito delle risoluzioni della sua sessione straordinaria tenutasi nei giorni scorsi ( del 20 marzo 2026), per garantire l'istituzione di un corridoio marittimo sicuro per l'evacuazione delle navi, per garantire la sicurezza dei marittimi e per ripristinare i trasporti marittimi lo Stretto.

Intanto, Federlogistica ha innalzato l'allarme per le conseguenze del blocco dello Stretto di Hormuz sulla tenuta stessa del commercio mondiale e del tessuto economico/produttivo europeo e italiano, in quanto rappresenta un possibile punto di rottura di un modello globale costruito negli ultimi trent'anni sulla continuità, sulla prevedibilità e sulla fluidità degli scambi. «Non siamo di fronte - ha osservato il presidente di Federlogistica, Davide Falteri - a una crisi congiunturale bensì a una possibile ridefinizione degli equilibri globali. Quando si altera la logistica, non si rallenta semplicemente il commercio: si mette in discussione il funzionamento stesso del sistema economico». Falteri ha rilevato che se per decenni il commercio internazionale si era basato su un presupposto implicito ma fondamentale, ossia che le merci partono e arrivano, che le rotte erano considerate affidabili, i tempi programmabili e i flussi continui, oggi invece questo paradigma è incrinato essendosi introdotta un'imprevedibilità strutturale che impedisce alle imprese di pianificare, le costringe a congelare gli investimenti davanti a una frammentazione delle filiere produttive. «Quando viene meno la prevedibilità - ha evidenziato Falteri - il problema non è più solo economico: diventa sistemico. E la logistica, spesso percepita come invisibile, si sta rivelando per quello che è realmente: un'infrastruttura critica globale, al pari dell'energia e delle reti digitali».

«Per una crisi di tale portata - ha aggiunto il presidente di Federlogistica - la risposta deve essere straordinaria: servono decisioni rapide, coordinate e coraggiose, a livello nazionale ed europeo. La logistica deve essere riconosciuta come asset strategico e governata come tale per evitare un impatto diretto sulla competitività delle imprese, sulla produzione e sulla occupazione messe a rischio da quella che sarebbe una regionalizzazione degli scambi».

Federlogistica ha lanciato quindi un appello alle istituzioni affinché la logistica venga riconosciuta come servizio essenziale e infrastruttura strategica, siano attivati strumenti straordinari per garantire la continuità delle catene di approvvigionamento, sia rafforzato il coordinamento europeo sulla sicurezza delle rotte commerciali e venga accelerato il processo di digitalizzazione e resilienza delle supply chain.