La taiwanese Yang Ming Marine Transport Corporation ha ordinato ai cantieri navali giapponesi Nihon Shipyard Co. e Imabari Shipbuilding Co. la costruzione di tre portacontainer dual-fuel da 8.000 teu che si aggiungeranno alle tre navi della stessa capacità di carico ordinate a marzo ( del 28 marzo 2025). Le ulteriori tre portacontenitori potranno essere alimentate a metanolo e verranno prese in consegna tra il 2028 e il 2030.

Per le tre ulteriori navi ordinate ai cantieri giapponesi è previsto un investimento unitario compreso tra 117,1 e 131,5 milioni di dollari, per un valore totale della commessa pari a 351,3-394,5 milioni di dollari. Il nuovo ordine fa parte del programma di rinnovo e potenziamento della flotta deliberato alla fine dello scorso anno dal consiglio di amministrazione della Yang Ming ( del 23 dicembre 2024).

Intanto oggi Imabari Shipbuilding ha reso noto che durante l'esercizio fiscale 2024, conclusosi lo scorso 31 marzo, i propri cantieri navali hanno costruito 68 navi per un totale pari a 3,08 milioni di tonnellate di stazza lorda, di cui 53 rinfusiere, 11 portacontainer e quattro pure car & truck carrier. Inoltre, nell'anno l'azienda ha incamerato nuovi ordini per la costruzione di 82 navi per complessive 4,2 milioni di tonnellate di stazza lorda assicurandosi volumi d'attività per i prossimi quattro anni circa.

Imabari ritiene che il corrente esercizio fiscale 2025 sarà caratterizzato da un elevato tasso di incertezza a causa soprattutto delle politiche adottate dal presidente statunitense Donald Trump e da forti fluttuazioni dei tassi di cambio e del mercato del trasporto marittimo. L'azienda ha espresso l'intenzione di incrementare la propria produzione navale nazionale, nonostante la carenza di personale specializzato, attraverso il sostegno del governo giapponese che - ha rilevato Imabari - si sta muovendo per supportare l'industria cantieristica nazionale sotto il profilo della sicurezza economica. L'azienda ha evidenziato la necessità che il comparto navalmeccanico giapponese incrementi la propria quota nel mercato mondiale che attualmente è dominato dalla cantieristica cinese che copre il 70% degli ordini e il 50% delle costruzioni.