Nei porti toscani di Livorno, Piombino e Portoferraio l'elettrificazione delle banchine procede secondo i programmi. Lo ha reso noto il commissario straordinario dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale, Davide Gariglio, spiegando che è «rispettato ad oggi il cronoprogramma dei lavori».

Affidati tramite gara a dicembre 2023 al Consorzio Integra e finanziati complessivamente con 77,5 milioni di euro provenienti dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza e dal relativo Fondo complementare, i lavori nello scalo portuale labronico sono volti a realizzare una sottostazione all'interno dell'area Enel ex-centrale Marzocco e tre cabine di conversione a servizio rispettivamente dei passeggeri (comprese le crociere) e container, la prima da ubicare all'interno degli attuali silos, la seconda cabina da posizionare nell'area destinata al futuro terminal crociere in prossimità della Calata Alto Fondale, l'ultima presso la Darsena Toscana. Ad oggi è stata realizzata una parte consistente dei percorsi in scavo con la posa dei cavidotti sia nell'area passeggeri che in quella dei container. Sono inoltre partiti i lavori di trivellazione orizzontale controllata del sottosuolo per la posa dei cavidotti nei pressi del del ponte girevole prospicente la Fortezza Vecchia (lavori completati) e sul Canale dei Navicelli (lavori in corso). Avviati anche gli interventi per la realizzazione delle cabine di conversione sulla Calata Sgarallino e in Darsena Toscana.

Anche nel porto di Piombino sono stati realizzati e quasi completamente terminati i percorsi in scavo con la posa dei cavidotti ed è stata completata la fondazione per la cabina di conversione. Stesso risultato per lo scalo portuale elbano, nel quale sono al momento in corso sia la posa dei cavi che i lavori di costruzione la cabina di conversione.

«Se tutto dovesse procedere come previsto - ha evidenziato Gariglio - tra poco più di un anno i porti di Piombino e Portoferraio e, a seguire, quello di Livorno saranno attrezzati per alimentare la sosta delle navi a banchina». Riferendosi ad un recente studio dell'associazione ambientalista Transport & Environment (T&E) sullo stato di avanzamento dei diversi progetti in corso per l'elettrificazione delle banchine di 31 porti europei ( del 15 luglio 2025), il presidente dell'AdSP toscana ha rilevto che «dall'analisi di T&E emerge come il porto di Livorno sia a livello europeo uno dei pochi ad aver installato o appaltato più della metà dei lavori di realizzazione degli impianti di cold ironing. Si tratta di un apprezzamento che, lungi dall'ingenerare appagamento per gli obiettivi raggiunti, rappresenta per questa Autorità Portuale un ulteriore stimolo a proseguire con ancora maggiore determinazione verso il raggiungimento del traguardo finale».