Oggi nella sede dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio si è tenuta una riunione sullo stato del traffico delle merci nel porto di Taranto che è stata sollecitata da Cgil, Cisl e Uil a seguito di notizie su un presunto trasferimento della linea containerizzata Bora Med della CMA CGM dal terminal di Taranto, che è gestito dalla San Cataldo Container Terminal Srl - Yilport Taranto, a quello di Salerno. Trasferimento che è stato smentito sia dell'armatore che dalla Yilport Taranto del gruppo turco Yilport Holding.

Il neo commissario straordinario e prossimo presidente dell'AdSP, Giovanni Gugliotti, si è dichiarato aperto al confronto e ha invitato i presenti a condividere la propria posizione in relazione al tema dei traffici commerciali del porto, con l'obiettivo di raccogliere le istanze del territorio e valutare congiuntamente soluzioni volte alla migliore gestione delle relazioni con l'operatore turco. Un invito al confronto e al dialogo che - ha reso noto l'ente portuale - è stato accolto dai rappresentanti delle istituzioni.

A pochi giorni dal suo insediamento Gugliotti, probabilmente, non poteva chiedere di più, se non incassare il non impegnativo impegno delle istituzioni ad un confronto, ad un «dialogo costante» che - secondo il deputato Ubaldo Pagano del Partito Democratico - «è l'unico antidoto ai mali datati del porto di Taranto» e per il quale «la transizione verso uno sviluppo delle attività portuali, oltre la dipendenza dalle attività siderurgiche, richiede un'accelerazione sulle bonifiche ed i dragaggi, oltre ad un disegno complessivo sulla natura dello sviluppo economico di tutta l'area jonica».

E c'è sempre chi - come il presidente della Provincia di Taranto, Gianfranco Palmisano - ha proposto «la creazione di un tavolo permanente, che coinvolga tutte le parti interessate, per garantire un monitoraggio continuo e una condivisione trasparente delle scelte e delle linee di sviluppo del porto. Solo attraverso una collaborazione stabile e coordinata - ha assicurato - potremo accompagnare efficacemente la crescita dello scalo, tutelando gli interessi economici e sociali dell'intera area jonica». Anche per il sindaco di Taranto, Piero Bitetti, «il dialogo aperto oggi deve diventare una prassi stabile, perché il futuro del porto è il futuro di Taranto. È fondamentale lavorare uniti, istituzioni, sindacati e operatori, per garantire la continuità e la crescita dei traffici commerciali, tutelando al tempo stesso l'occupazione e le prospettive di sviluppo».

Che il porto di Taranto abbia perso o meno gli scali del servizio marittimo Bora Med a vantaggio del porto di Salerno, trasferimento al quale forse la CMA CGM ha veramente pensato perché nelle raffigurazioni della linea presentate dalla compagnia francese ad un certo punto, nei giorni scorsi, il porto campano ha sostituito le toccate a Taranto, per poi affiancare lo scalo pugliese negli ultimi aggiornamenti, non risolve certo il problema della ormai consolidata marginalizzazione del porto jonico dalle principali rotte containerizzate mondiali ma anche dalle reti feeder intra-regionali.

Parte in salita, quindi, la nuova avventura professionale di Gugliotti, che è salito alla ribalta della cronaca per l'improvvida decisione, nel corso della sua audizione presso la Commissione Trasporti della Camera dei deputati nell'ambito dell'esame della proposta della sua nomina a presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Ionio, di validare la sua “comprovata esperienza e qualificazione professionale nei settori dell'economia dei trasporti e portuale” richiesta a norma di legge per essere nominato presidente di un'Autorità di Sistema Portuale affermando che non corrisponde al vero che non conosca il mare e garantendo che è «tra l'altro appassionato perché ho la patente nautica da oltre 20 anni» e «conosco quindi anche il diritto della navigazione».