Oggi il Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile (CIPESS) presieduto dalla presidente del Consiglio dei ministri, Giorgia Meloni, ha approvato il progetto definitivo del ponte sullo Stretto di Messina, confermando - come precisato nei giorni scorsi dal general contractor We Build Spa - che il costo dell'opera è di 13,532 miliardi di euro, interamente coperto con finanziamenti pubblici già disponibili a seguito delle leggi di bilancio 2024 e 2025. Valore dell'investimento che We Build ha specificato definito a valle della definizione degli atti aggiuntivi con tutti i diversi affidatari.

L'opera sarà il ponte a campata unica più lungo del mondo, di 3.300 metri, sostenuta da due torri di 399 metri di altezza. Ospiterà tre corsie stradali per senso di marcia, di cui una di emergenza, due corsie di servizio e due binari ferroviari con marciapiedi laterali pedonabili. I collegamenti saranno assicurati da circa 40 chilometri di raccordi viari e ferroviari (l'80% dei quali sviluppati in galleria) che collegheranno il ponte, dal lato Calabria, all'autostrada del Mediterraneo e alle stazioni ferroviarie di Villa S. Giovanni e Reggio Calabria e, dal lato Sicilia, alle autostrade Messina-Catania e Messina-Palermo nonché alla nuova stazione di Messina.

A seguito dell'approvazione del CIPESS, sarà avviata la progettazione esecutiva in parallelo per le tre fasi previste: collegamenti stradali e ferroviari (maggio 2026); gallerie, svincoli e le tre nuove stazioni ferroviarie (settembre 2026); opera di attraversamento (torri, impalcato sospeso, ecc.) (marzo 2027). La società Stretto di Messina Spa, concessionaria per la progettazione, realizzazione e gestione del ponte, ritiene che l'avvio dei cantieri avverrà entro quest'anno. La società ha specificato che con l'approvazione del progetto definitivo dell'opera il CIPESS dichiara la pubblica utilità che darà avvio graduale della fase espropriativa, in relazione alle attività di cantiere. Il completamento dei lavori è previsto per il 2032.

Relativamente al costo dell'opera, la società Stretto di Messina ha precisato che l'intero investimento, al netto dei contributi pubblici previsti, risulta ammortizzato entro la scadenza della concessione (2062). Per quanto riguarda i pedaggiamenti per il traffico veicolare, si stima una tariffa base per le autovetture inferiore a 10 euro, con riduzioni significative per i viaggi frequenti. La società ha precisato che, tuttavia, la puntuale definizione delle tariffe si avrà in prossimità dell'apertura al traffico del ponte.

Il vicepresidente del Consiglio e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, che l'ha fortemente voluta, ha sottolineato che «un'infrastruttura del genere è un acceleratore di sviluppo». In una nota, il dicastero ha specificato che Salvini ha ringraziato i ministri precedenti che hanno creduto nel collegamento tra Calabria e Sicilia, citando Pietro Lunardi, ma evidentemente mancando di menzionare Silvio Berlusconi, quattro volte presidente del Consiglio dei ministri, che aveva rilanciato il progetto facendosene portabandiera.