Para Hapag-Lloyd de Alemania, el impacto positivo parece estar archivado sobre los beneficios impulsados por el último ciclo económico en el Carga marítima contenedorizada que ha sido caracterizado por el aumento del valor de las tarifas de transporte estimuladas principalmente por los efectos de los ataques hutíes a los barcos en la región del Mar Rojo que comenzó a finales de 2023 y también de las restricciones a los tránsitos en el Canal de Panamá, una fase que ha Siguiendo el mejor ciclo económico naviero de la historia comenzó en 2020 como resultado de los efectos de la a demanda de la pandemia de COVID-19 y que ha terminado durante 2023.

Hapag-Lloyd, como todas las demás aerolíneas principales la navegación del sector ha seguido los altibajos de estos ciclos, siendo el segundo para la empresa alemana concluyó en el último trimestre de 2023 cuando el valor de la El resultado económico neto fue negativo y con el primero, que para Hapag-Lloyd terminó en el primer cuarto de 2026 cuando se registró una filtración de nuevo Operar equipos.

Tras dos trimestres de descenso, los primeros tres meses de 2026 vieron el descenso de los ingresos de Hapag-Lloyd se acentuó, lo que en ese periodo ascendió a 4.200 millones de euros, con una disminución de -16,8% en el mismo periodo de 2025. En el segmento de la Los ingresos por transporte marítimo contenedor totalizaron 4,08 mil millones de euros (-17,7%) y en la de terminales portuarias y servicios logísticos relacionados 143,7 millones de euros (+38,2%). El El EBITDA fue de 421,8 millones de euros (-59,8%), con una contribución de 382,1 millones de euros del segmento de contenedores (-62,3%) y 40,5 millones respecto a las terminales (+20,2%). El El resultado operativo fue negativo y equivale a -133,5 millones de euros frente a un beneficio de 463,0 millones en el periodo Enero-marzo de 2025. Hapag-Lloyd cerró el primer trimestre de 2026 con una pérdida neta de -218,6 millones de euros en comparación con un beneficio neto de 445,9 millones de euros en el mismo periodo del año pasado.

En los primeros tres meses de 2026, la flota de contenedores del astillero La empresa transportó 3,20 millones de cargas contenedoras de TEUs, un volumen que a partir de este año la empresa calcula en el Órdenes base de transporte tras la llegada de contenedores al puerto de carga, mientras que antes se calculaba sobre la base de envíos completados, lo que representa una disminución del -0,7% en el primer trimestre de 2025. En ese periodo, el valor medio de las tarifas de transporte fue el resultado equivale a 1.330 dólares/TEU (-9,6%). En el primer cuarto de este año, solo en las rutas Asia-Europa, los barcos de la compañía Transportaron 919 mil TEUs (-2,5%) y en este mercado el valor las tarifas medias de transporte eran de $1.283/TEU (-6,5%). I Los servicios de línea Asia-América transportaron 1,19 millones de TEUs (+0,7%) y la tarifa media de transporte correspondiente era 1.341 dólares/TEU (-15,9%). En las rutas Europa-América, tráfico se gestionaron 613 mil TEUs (-10,1%) y el La tarifa media de carga correspondiente era de $1.421/TEU (-5,8%). En las rutas con África y en las rutas intrarregionales, Se transportaron 428 mil TEUs (+15,0%) y en este mercado se transportaron mercancías era de 1.280 dólares/TEU (+0,2%).

El director general de la empresa alemana, Rolf Habben Jansen destacó que el primer trimestre de 2026 no es estado satisfactorio para Hapag-Lloyd, subrayando que en ese periodo Ha habido "interrupciones en la cadena de suministro debido a condiciones meteorológicas y presiones de carga que han llevó a resultados significativamente menores". Referencias hasta el acuerdo de intercambio de buques con el Maersk danés llamado Gemini Cooperación, señaló Habben Jansen que "nuestro La red Gemini ha demostrado su resiliencia incluso en difícil, ayudándonos a mantener un servicio fiable para nuestros clientes. nuestros clientes". El CEO de la empresa recordó que Hapag-Lloyd, entre las prioridades actuales, tiene la finalización de la del acuerdo de fusión con la ZIM israelí ( de 16 y 16 febrero de 2026).