En el primer trimestre de este año, la tendencia continuó Reducción en los ingresos de la compañía naviera ZIM contenedorizado, que en ese periodo ascendió a 1.400 millones de dólares, una caída del -30,4% en los tres primeros meses de 2025, de los cuales 1.130 millones generados por envíos de contenedores oceánicos (-32,3%). En particular, servicios transatlánticos contenedores Generó unos ingresos de 507,2 millones de euros (-33,9%) frente a volúmenes de carga transportados equivalentes a 391 mil TEUs (+1,6%); Ingresos generados por los servicios Asia-Europa ascendieron a 142,9 millones dólares (-32,0%) y se transportaban a este mercado 66 mil TEUs (-22,4%); Ingresos de servicios transatlánticos ascendió a 143,2 millones de euros (-23,6%) y los volúmenes transportados Estas rutas sumaban un total de 114 mil contenedores TEU (-18,6%); i Los servicios intraasiáticos generaron ingresos de 157,4 millones de euros (-16,2%) frente a volúmenes transportados de 198 mil TEUs (+2,6%); los ingresos por servicios con América Latina ascendieron a 121,4 millones (-47,1%) y estas líneas marítimas transportaron 97 mil TEU (-31,2%).

En general, en el primer trimestre de 2026, ZIM se lanza transportó 866 mil TEUs (-8,3%) y en el periodo el valor medio las tarifas de transporte ascendían a 1.310 dólares/TEU (-26,2%).

Los últimos estados financieros trimestrales de la empresa israelí muestran EBITDA de 313,0 millones de dólares (-59,9%) y un resultado operativo y un resultado económico neto, ambos de signo negativo y equivale a -18,3 millones y -86,3 millones respectivamente millones, frente a resultados positivos de 464,3 millones y 296,1 millones en los primeros tres meses de 2025.

Presidente y Director Ejecutivo de ZIM, Eli Glickman, destacó el desempeño económico del primer trimestre de 2015 2026 está en línea general con las expectativas y - especificado - "reflejar un contexto de más junto con un debilitamiento de la demanda". En cuanto a las perspectivas a corto plazo, señaló Glickman que "el conflicto en el Golfo Pérsico ha causado una fuerte Aumento y volatilidad significativa en los costes de Refugiándose. Aunque el impacto en los resultados del primer trimestre fue Estado mínimo "especificó" esperamos un más significativo en el segundo trimestre, antes de nuestras acciones para compensar estos costes, incluido el aumento en la Transporte y bunkering específicos de recargos, empiezan a producir sus efectos. Además, especificó Glickman, es Es importante subrayar que el ZIM probablemente se beneficiará de Beneficios adicionales de nuestra adopción temprana de la tecnología GNL y los acuerdos a largo plazo con Shell que garantizan la suministro de gas natural licuado en condiciones competitivas. Con una flota compuesta aproximadamente en un 40% por barcos propulsados por GNL, el ZIM no solo ofrece a los transitarios una ruta hacia un reducción significativa de las emisiones de carbono, pero mantiene Flota eficiente y rentable desde el punto de vista de consumo de combustible."

"Aunque los fundamentos del mercado siguen siendo un reto a lo largo de las principales rutas comerciales del ZIM - continuación Glickman - recientemente hemos observado un cambio positivo en la tendencia del comercio transpacífico, con un fortalecimiento de las tarifas de transporte Acorde con la demanda. Si este impulso continúa, Creemos que apoyará especialmente nuestros resultados financieros en la segunda mitad del año. En paralelo, Hemos concluido las negociaciones para los contratos anuales, que se han celebrado con efecto a partir del 1 de mayo, manteniendo volúmenes de contratos similares a las del año pasado, con aproximadamente el 65% de nuestro volumen Transpacific expuesta a tarifas de transporte puntual. Este enfoque es en el nuestra estrategia empresarial ágil nos permite Mantente flexible y proactivo en la asignación de capacidad basada en la evolución de las tendencias de demanda".

Glickman también se centró en el procedimiento de fusión con el alemán Hapag-Lloyd actualmente en marcha, que ha estado anunciado el pasado febrero y aprobado por unanimidad por la Junta Directiva del ZIM y ratificado por los accionistas en una junta extraordinaria de accionistas celebrada el el pasado 30 de abril ( de 16 febrero de 2026). El presidente y director ejecutivo de ZIM recordó que la finalización de la transacción que permanece sujeta a la aprobación de varias autoridades reguladoras, incluyendo Estado de Israel.