Ayer en la Estación Marítima del puerto de Nápoles fue llevó a cabo una operación de abastecimiento de gas natural entre barcos que es el primero realizado por el suizo Axpo el un crucero en Italia. Se ha dispensado combustible a la Princesa del Sol de Princess Cruises desde la barcaza Green Zeebrugge, ya empleado en El depósito de GNL en el puerto de Génova se inauguró al final de la El año pasado ( de 4 diciembre de 2025).

Para Axpo Italia, la operación de Nápoles representa una pieza del rompecabezas de una vía más amplia de desarrollo de actividades en el segmento de GNL a pequeña escala y Bio-GNL que actualmente se está desarrollando desarrollo tanto en Italia como en España. La empresa es De hecho, se dedicó a la construcción de una cadena de suministro dedicada a combustibles de bajas emisiones para los sectores marítimo y marítimo. que supuso la entrada en funcionamiento en 2026 de la Green Pearl, una unidad de 7.500 metros cúbicos destinada a Operaciones de abastecimiento de barco a buque y de barco a camión en puertos y Alisos LNG, un nuevo buque de transporte de combustible para combustibles de bajas emisiones con una capacidad de 12.500 metros cúbicos que marcaron el inicio de sus actividades operativo el pasado marzo en España.

En Nápoles, la operación es el resultado de una colaboración entre Axpo Italia con la Autoridad Portuaria de Nápoles, la Autoridad Marítima Italiana, del Sistema Portuario del Mar Tirreno Central y de la Terminal de Balneario de Nápoles La OMS coordinó las actividades operativas y de autorización bunkering, hasta la medida final adoptada por el comandante de puerto conforme al Reglamento en El repostaje de GNL aprobado en los últimos días por la Autoridad Marítima. "Es - subrayó el director marítimo - de Campania y comandante del puerto, el almirante inspector Giuseppe Aulicino - de un logro de absoluta importancia para el puerto de Nápoles, que tiene el aeropuerto napolitano junto a esos pocos puertos en el Mediterráneo donde ya existen realizar operaciones de repostaje de GNL. El proceso impartida por la Oficina del Capitán del Puerto, con el Participación de los otros actores con los que hemos estado trabajando durante meses Comparamos para evaluar cada aspecto y permitimos la ejecución de la el abastecimiento de combustible entre barcos siempre ha tenido como objetivo asegurar la seguridad de las operaciones que vamos a presentar hoy, al mismo tiempo que se garantiza la continuidad del tráfico ordinario marineros de cualquier otro operador portuario. Una operación que, de hecho, probablemente también se volverá algo común en Nápoles, sobre lo cual, naturalmente, seguiremos monitorizando para mantener el cumplimiento más estricto de las normas de seguridad requeridas y regulados por nosotros con la ordenanza nº 52/2026, que firmé algunas hace días".

"La entrada de GNL en nuestro puerto - añadió la presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central, Eliseo Cuccaro - representa un paso estratégico hacia la logística marítima más sostenible, con beneficios directos e inmediatos en términos de de reducción de emisiones por hormigón para quienes viven y trabajan alrededor En el aeropuerto. Este hito también fortalece la competitividad del puerto, consolidando su papel como centro innovador y protagonista de la transición energética del sistema portuario italiano".

Es, destacó el CEO y el general director del Terminal Napoli Spa, Tomaso Cognolato, de «a un hito importante que proyecta la Terminal Nápoles, la segunda terminal Industria italiana de cruceros, avanzando en el camino de la descarbonización que se completará con el lanzamiento del suministro eléctrico terrestre. El El centro de cruceros napolitano representa una de las principales puertas acceso al corazón del turismo de Campania. Con esta nueva Por tanto, la oportunidad podrá ofrecer una oportunidad adicional estímulo al desarrollo de la industria de cruceros en Nápoles, y por lo tanto, de Campania, centrándose no solo en lo ya conocido atracciones turísticas, pero ampliando la alta calidad de Los servicios técnicos ofrecidos al buque garantizaban más Posibilidades de repostaje capaces de ayudar a nuevos itinerarios y rotaciones que hoy en día no son posibles".