testata inforMARE
Cerca
27 juillet 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
04:10 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTSANNÉE XXVI - Numéro 12/2008 - DÉCEMBER 2008

Tecnologia informatica

L'evoluzione dell'e-commerce nel trasporto marittimo

Anche se le compagnie di navigazione di linea vengono generalmente considerate arretrate quando si tratta di scambio di informazioni e di adozione di nuovi sistemi informatici, gli spedizionieri di merci - adesso, sempre più spesso, noti come agenzie di logistica - vengono visti come l'esatto opposto.

Tuttavia, ciò potrebbe essere in procinto di cambiare e per tutta una serie di ragioni.

La trasparenza degli spedizionieri ha rappresentato un fatto significativo nel loro impeto di crescita.

Da ben oltre 20 anni essi controllano una fetta sempre maggiore dell'attività di trasporto merci containerizzata.

Si tratta di un aspetto sottolineato da Otto Schacht, vice presidente anziano del trasporto merci marittimo della K+N (Kuehne+Nagel), nel contesto di una presentazione programmatica in occasione della 10a conferenza di Containerisation International, svoltasi a Londra nello scorso mese di maggio.

"Gli spedizionieri ora rappresentano circa un terzo del mercato e tale proporzione sta ancora aumentando" ha dichiarato.

"Sin dagli anni '80, gli spedizionieri sono diventati troppo grandi per i vettori marittimi in misura notevole".

Sono tre i fattori che hanno indotto questo cambiamento.

In primo luogo, si è verificata una crescita dell'affidamento di attività contrattuali di trasporto merci agli spedizionieri.

In secondo luogo, l'aumento del consolidamento nel settore del trasporto marittimo di linea ha fatto sì che i vettori individuali diventassero meno orientati verso il cliente.

Il rilevamento della P&O Nedlloyd da parte della Maersk Line ne è un esempio tipico.

Spiega Schacht: "La gente non vuole avere a che fare con dipartimenti accentrati di servizi alla clientela.

Inoltre, l'obiettivo di questo consolidamento è stato quello di conseguire economie di scala e ciò ha reso poco flessibili i vettori marittimi.

Infine, aggiungerei che 350 anni di prassi marittima hanno fatto sì che il settore restasse attaccato alla tradizione nelle proprie prassi relative ai prezzi ed alla documentazione".

Tuttavia, le linee di tendenza nel settore del commercio elettronico suggeriscono che la situazione potrebbe essere in fase di cambiamento, con una potenziale minaccia per la posizione degli spedizionieri.

Ci sono diverse ragioni alla base di questo.

In misura sempre maggiore, i caricatori/consegnatari stanno convertendo la propria amministrazione ai sistemi ERP (Pianificazione delle Risorse d'Impresa).

Nel contempo, i costi comportati dalla realizzazione e dalla manutenzione delle connessioni EDI sono in calo.

Inoltre, un gran numero di coloro che controllano i carichi utilizza il software SCM (Gestione della Filiera delle Forniture) per gestire i propri flussi di traffico delle merci e domanda maggiori informazioni sui propri carichi.

Inoltre, i portali portuali locali, che spesso includono informazioni sulle dogane e sulle spedizioni, stanno crescendo di numero e d'importanza, mentre l'utilizzazione della polizza di carico generata elettronicamente sta aumentando.

Per di più, una generazione di dipendenti maggiormente istruita dal punto di vista elettronico è impegnata nel settore del trasporto marittimo, il che rende più facile implementare i futuri sviluppi ed i servizi innovativi.

Senza dubbio, la fornitura ai clienti di un'informazione aggiornata dello status dei propri carichi è un fattore decisivo ed è sempre stata un elemento-chiave della comunità delle spedizioni.

Si tratta di un settore in cui l'e-commerce ha avuto, e continua ad avere, un grande impatto.

Molti grandi caricatori, ad esempio, ora domandano informazioni sulle spedizioni più dettagliate e frequenti nel contesto del proprio uso dei sistemi ERP che indirizza le loro attività sia contabili (finanziarie) che della filiera delle forniture.

John Deer, Weyerhauser, Ikea e Philips sono alcuni dei maggiori controllori di carichi che si sono completamente adeguati all'ERP:

Tale piattaforma ERP, unitamente ai costi in calo della istituzione di connessioni EDI con i fornitori di servizi, offre un'eccellente opportunità per una connessione automatizzata sia con una piattaforma SCM (Gestione della Filiera delle Forniture) come la GT Nexus, sia con una piattaforma di prenotazioni come l'INTTRA, sia direttamente con il vettore marittimo.

I fornitori di software SCM fanno affidamento sui dati dei vettori.

Più spesso di quanto s'immagini, i vettori lavorano con formati di dati appartenenti a diverse fonti, e la domanda principale è se un vettore si serva di una struttura logica con un programma atto a valutare gli eventi, oppure si limiti solo a registrare gli eventi di una spedizione quando si verificano.

Solo nel primo caso un fornitore di software SCM è in grado di generare rapporti affidabili sulle eccezioni della gestione.

Un'altra questione attiene alla effettiva utilizzazione di un sistema globalmente unificato e coerente per generare i dati da parte di un vettore.

Nel caso che ciò non accada, occorre che il fornitore di software SCM risolva una nuova serie di problematiche relative alla standardizzazione dei dati.

Un'altra cosa da valutare nello stesso scenario strategico è il portale portuale.

Questi ultimi sono diversi quanto a forme e dimensioni, spaziando da quelli semigovernativi da tempo istituiti quale il DAKOSY di Amburgo al più imprenditoriale OnePort.com di Hong Kong.

Ciò che essi hanno in comune, tuttavia, è la condivisione di dati sulla spedizione diffusi presso molti soggetti diversi nell'ambito di un'area geograficamente limitata, normalmente un solo porto.

Nel contesto della loro localizzazione, questi sistemi assicurano pressoché il 100% di visibilità di tutti gli eventi.

Varie alleanze e scambi di dati stanno emergendo sia con le piattaforme SCM, sia con portali di prenotazione come l'INTTRA.

Sebbene ci sia ancora incertezza in ordine a varie questioni, questo significa che vi sono promettenti opportunità per i grandi caricatori di migliorare radicalmente la propria visibilità.

Essi possono connettersi direttamente con i vettori marittimi, mediante un fornitore di software SCM, un portale portuale o mediante l'INTTRA.

Ciò assicura loro una visibilità automatizzata su larga scala ed il trattamento delle verifiche di fatturazione, del confronto fra le tariffe e la gestione delle eccezioni potenzialmente automatizzate.

Chiaramente, gli spedizionieri non hanno un ruolo da svolgere in questo scenario e, cosa allarmante, l'uso dei sistemi ERP è stato ora adottato anche dai caricatori di medie dimensioni, mentre il costo dell'installazione dei sistemi EDI è in ulteriore calo.

Per contro, i piccoli caricatori, che si servono solo di uno o due venditori, sono spesso ben serviti dagli strumenti di visibilità che trovano presso i siti web di questi vettori.

Pochi, se ce ne sono, fra gli spedizionieri hanno messo sufficientemente in ordine i loro sistemi (globalmente standardizzati, utilizzando una struttura logica pianificazione/evento) allo scopo di diventare soggetti operativi nel settore della visibilità di massa automatizzata e valutare ulteriori soluzioni propositivi basate sugli stessi dati.

Inoltre, contrariamente al software SCM, i loro sistemi sono progettati per supportare i loro procedimenti interni piuttosto che le esigenze dei clienti.

E' probabile che anche i cambiamenti delle prassi tariffarie vadano a comportare conseguenze sul ruolo degli spedizionieri.

Principalmente, i prezzi dei vettori marittimi sulla base del margine per box e della capacità di slot disponibile.

Tuttavia, il maggiore ostacolo al conseguimento di una effettiva rendita sulla gestione è costituito dal fatto che nessun vettore dispone di un sistema di back-end completamente automatizzato per l'assegnazione dei carichi agli slot.

Per di più, il fatto che le navi percorrano rotte circolari con molte fermate significa che egli non sa quanto costi il viaggio di un box, né è in grado di confermare immediatamente gli slot ai clienti.

La prassi di gestione delle rendite dei vettori si basa sulla premessa che i maggiori clienti ottengono il migliore servizio al costo più basso.

Ne consegue, perciò, che i caricatori minori ottengono un servizio peggiore ad un prezzo più elevato.

Pertanto, essi hanno sempre avuto la tendenza ad utilizzare gli spedizionieri allo scopo di conseguire accordi migliori.

In termini di prezzi, gli spedizionieri hanno conseguito un vantaggio nell'attività.

Essi sfruttano lo stato latente dell'organizzazione di vendita dei vettori per fare da arbitri in ordine ai prezzi.

Quando il mercato è in un buon momento, gli spedizionieri applicano tariffe più alte prima che i vettori si mettano a cercarne altre in giro.

Quando il mercato tende al ribasso, gli spedizionieri rinviano la diminuzione delle tariffe applicate ai propri clienti il più a lungo possibile, richiedendo nel contempo immediatamente la tariffa più bassa al vettore.

Infine, in conseguenza di questo atteggiamento del settore, non ultima la presenza di conferenze noli, la determinazione dei prezzi da parte dei vettori marittimi è risultata opaca e confusa a causa della presenza di una miriade di prezzi e sovrapprezzi imprevedibili.

Gli spedizionieri anche in questo caso hanno sfruttato la situazione, riconfezionando prezzi ed impegni relativi alla capacità in forme più comprensibili per i propri clienti.

Le applicazioni dell'e-commerce hanno la capacità di apportare cambiamenti a questa situazione.

Qualche tempo fa, la Clarkson's ha lanciato il GSN (Global Slot Network), una piattaforma per lo scambio dei dati inerenti al trasporto merci finalizzata principalmente al mercato occasionale a breve/medio termine per i carichi progressivi.

La fine delle conferenze nei traffici europei dopo il 17 ottobre 2008 potrebbe far sì che esso diventi il punto di riferimento del settore per la valutazione delle linee di tendenze in fatto di comportamenti e prezzi.

Tutte quante le informazioni sono disponibili senza la necessità di dover parlare con uno spedizioniere.

Da un altro punto di vista, anche una recente iniziativa della Maersk, denominata Youship.com, sta cambiando le regole del gioco.

In cambio di un prezzo tutto compreso con pagamento anticipato e di una prenotazione di spazi istantanea, lo Youship chiede ai clienti un pagamento immediato on-line.

Mediante l'eliminazione di tutte le complicazioni (non ci sono trasbordi, carichi pericolosi, fatture ecc.), esso è in grado di offrire prezzi assai competitivi direttamente ai piccoli caricatori.

Ancora una volta, si tratta di un'opzione di vendita che by-passa gli spedizionieri.

La documentazione è forse il settore singolo in cui gli spedizionieri hanno usufruito di un monopolio naturale.

Tuttavia, le cose non sono ciò che sembrano.

C'è stato un notevole incremento nel rilascio di polizze di carico elettroniche da parte di vettori, come la Maersk, e si tratta di una tendenza in espansione.

E' grave il fatto che gli spedizionieri minori contino sull'introito di oneri derivanti dal flusso di documentazione che potrebbe derivarne.

I portali portuali come lo OnePort.com ed i siti marittimi come lo Youship.com assicurano alcune forme di documentazione doganale automatizzata.

Anche in questo caso, tali piattaforme potrebbero essere in grado di ritagliarsi una fetta ulteriore di ciò che un tempo costituiva il dominio naturale dello spedizioniere.

Dal punto di vista di un caricatore, servirsi di uno spedizioniere assicura più flessibilità di quella risultante nel fare affidamento sulla rete e sulla capacità di un singolo vettore.

Gli spedizionieri possono spostare i carichi da un vettore all'altro più facilmente, ad esempio, e secondo Schacht della K+N questo è uno dei servizi-chiave degli spedizionieri.

Tuttavia, i siti come lo Oceanschedules.com, l'EDI diretto, i software SCM, i portali dei vettori e quelli dei porti hanno già reso i vettori di maggiore rilievo trasparenti dal punto di vista operativo.

I mercati occasionali on-line per gli spazi e le tariffe dell'ultimo minuto consentiranno ai caricatori di spostare i volumi da sé fra i vettori di gran lunga più facilmente di prima.

Ancora una volta, è proprio lo spedizioniere quello più vulnerabile a causa di questi sviluppi.

Ed è probabile che il commercio elettronico abbia un impatto significativo sulle altre attività-chiave delle spedizioni, segnatamente il trasporto terrestre, il consolidamento/deconsolidamento ed il magazzinaggio.

Dal 2000 in poi, sono avvenute diverse iniziative inerenti agli scambi carichi/autotrasporto, tutte quante nel settore FTL/LTL.

Anche se diverse sono ancora in atto oggi, il triplo problema dell'ottimizzazione dei camion, dei carichi e dei contenitori vuoti nell'autotrasporto FCL si è dimostrato troppo complicato per la maggior parte di loro.

Tuttavia, l'aumento della congestione stradale, i crescenti costi del carburante e le sempre maggiori preoccupazioni circa l'impatto ambientale, possono rendere l'attuale scenario lavorativo più favorevole al loro uso.

Infatti, sembra proprio una questione di tempo prima che un governo locale attivista (ad esempio la California) renda il loro uso obbligatorio.

Tale scambio assicurerebbe la trasparenza dei prezzi del trasporto terrestre; inoltre, il vantaggio in termini di costi nell'acquistare trasporto in massa per gli spedizionieri potrebbe svanire in un liquido scambio di autotrasporto FCL.

Nel 2000 si era detto che tutti gli intermediari sarebbero stati "disintermediatizzati" dall'e-commerce, e lo spedizioniere marittimo è il classico intermediario.

Nel settore delle spedizioni di merci aeree, ad esempio, lo scossone dovuto alla crescita dei corrieri espressi (Fedex, TNT, UPS e DHL) era stato accentuato dal web.

Con i sistemi ERP, unitamente ai software SCM e/o i portali di prenotazione/portuali, che consentono contenuti di gran lunga più ricchi di quelli che gli spedizionieri da sempre offrono, e con internet che consente di condividere le informazioni ad un pubblico più vasto, i modelli di attività degli spedizionieri sono sotto minaccia.

Infatti, i venditori di software SCM sono ora in diretta concorrenza con gli spedizionieri quali broker informatici.

Per un caricatore che esamina attentamente le opportunità elettroniche per la sua serie circoscritta di porti, direttrici di traffico e vettori, l'uso di una mescolanza di software SCM, portali di prenotazione o portuali ed EDI diretto adeguata alle dogane può offrire un significativo potenziale di riduzione dei costi.

Il paradosso è che, proprio in un momento in cui i caricatori stanno affidando all'esterno il trasporto marittimo agli spedizionieri, sta diventando sempre più facile fare direttamente affari con i vettori marittimi.

La scelta resta un compromesso fra costi e servizio, ma l'e-commerce, in particolare data la presenza di una forza-lavoro sempre più colta dal punto di vista informatico, sta spostando il tradizionale equilibrio.
(da: Containerisation International, novembre 2008, pagg. 65-67)



DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Les associations du secteur maritime à port dénonce l'absence du MIT dans les tableaux où la répartition des ressources SCEQE est décidée
Rome
Alarablement-soulignant-l'absence de répartition des fonds en faveur du ministère de l'Infrastructure et des Transports
Réduction considérable du trafic de marchandises dans le port de Tarente
Tarente
Au deuxième trimestre de 2024, la baisse était de -30,7%
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic dans les ports maritimes chinois a augmenté de 3,1%
Beijing
Les seuls avec des expéditions étrangères ont augmenté de 8,4% pour cent et les conteneurs ont augmenté de 7,5%.
Au deuxième trimestre, les résultats économiques de Konecranes ont augmenté
Helsinki
Décrets de commandes, mais en hausse par rapport au trimestre précédent
Revenus trimestriels de CMA CGM croissant grâce à de nouvelles acquisitions
Revenus trimestriels de CMA CGM croissant grâce à de nouvelles acquisitions
Marseille
Volumes conteneurisés transportés par la flotte de 6,8% au deuxième trimestre
Salvini demande que les programmes des parties intéressées se prêtant à neuf administrations portuaires
Rome
Les candidatures devront être soumises d'ici le 10 septembre
Un autre trimestre extraordinaire pour Royal Caribbean Cruises
Un autre trimestre extraordinaire pour Royal Caribbean Cruises
Miami
Au cours de la période avril-juin de la première moitié de 2024, de nombreux records ont été cassés.
Le ralentissement de la performance économique du groupe de chemin de fer allemand DB
Berlin
Dans la première moitié de -10,2% des marchandises transportées par DB Cargo. Dimindiminutions également de la performance de DB Schenker
Rasmussen (BIMCO): L'activité de démolition réduite des porte-conteneurs va augmenter à l'avenir
Copenhague
Pendant ce temps, la flotte mondiale a atteint de nouveaux records.
Les sommets renouvelés des associations d'agents maritimes et de dégivreurs de la Spezia
DSV, croissance des revenus trimestriels mais non des gains
Hédéhusène
Au cours de la période d'avril à juin, augmentation des expéditions aériennes et maritimes
Croissance de 4% du trafic de conteneurs dans les terminaux de la HPH Trust
Hong Kong
Revenus en hausse de 2,6%
Le Carnaval ordonne à Fincantieri trois navires de croisière de 230.000 tonnes de jauge brute
Miami
Ils seront les plus grands jamais construits par la compagnie navalmécanique et la plus importante jamais réalisée en Italie.
Publié aux États-Unis la norme qui interdit aux compagnies maritimes de rejeter sans justification les créneaux de fret
Washington
VOCC devra démontrer la subsistance de motifs raisonnables pour refuser les espaces
Nouveaux registres trimestriels et semi-annuels des conteneurs et des marchandises conventionnelles dans les ports espagnols
Madrid
Début de la construction du terminal trimodal du groupe MSC dans la région parisienne
Genève
On s'attend à ce qu'en 2027 le trafic annuel atteigne cinq millions de teu
Non du gouvernement de Londres à une garantie d'État sur les nouveaux prêts demandés par Harland & Wolff
Londres
"Le marché est le mieux placé pour résoudre les problèmes commerciaux auxquels fait face la société", a-t-il dit.
Dans le port de Naples, le travail de renforcement du barrage foranea le duc d'Aoste est initié.
Le danois Norden achète le norvégien Norlat Shipping
Hellérup
Est spécialisée dans le transport maritime de produits forestiers
Meyer Werft confirme la possibilité de mettre en œuvre la restructuration du groupe navalmécanique
Meyer Werft confirme la possibilité de mettre en œuvre la restructuration du groupe navalmécanique
Papenburg
Annonce de la définition d'un projet de plan qui devrait être terminé en 2028
L'IBIA, l'indicateur actuel de l'intensité du carbone de l'OMI, pénalise l'activité de la maison de courtage
Londres
Proposition de modification de la CII avant la prochaine session du MEPC
COSCO Shipping Ports, en juin nouveau record historique de trafic mensuel de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période d'avril à juin de cette année, un nouvel enregistrement trimestriel a également été enregistré.
Croissance trimestrielle et semestrielle du trafic de conteneurs dans le port d'Algeciras
Algeciras
Nouvelles locomotives pour le transport transalpin de SBB Cargo International
Munich de Bavière
Commande à Siemens Mobility
Nouveau record historique de trafic de conteneurs mensuels dans le port de Barcelone
Barcelone
Également enregistré de nouvelles pointes maximales de volumes trimestriels et semi-annuels conteneurisés
Nouveau record historique de trafic de conteneurs mensuels dans le port de Barcelone
Au deuxième trimestre, le trafic marchandises dans le port d'Anvers-Zeegrugge a augmenté de 4%.
Au deuxième trimestre, le trafic marchandises dans le port d'Anvers-Zeegrugge a augmenté de 4%.
Anvers
Les conteneurs étaient égaux à près de 3,4 millions de teu (+ 2%)
Port de Rotterdam, en récupération du trafic de conteneurs au deuxième trimestre
Port de Rotterdam, en récupération du trafic de conteneurs au deuxième trimestre
Rotterdam
Au cours du second semestre de l'année, les volumes devraient augmenter dans d'autres segments du marché.
CMA CGM est en accord avec Google pour appliquer l'intelligence artificielle aux opérations de groupe
Marseille
Parmi les objectifs, accroître l'efficacité de l'utilisation de la flotte et des conteneurs
Le Aziende informano
ABB completa l'acquisizione del business di routing meteorologico di DTN per la navigazione
La transazione è stata completata oggi, in seguito a un precedente annuncio di accordo con il gruppo globale di dati e analisi DTN
Au cours de la première moitié de 2024, le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles a augmenté de 14,4%
Los Angeles
Croissance des bénéfices d'ABB et baisse des commandes
Zurich
Augmentation des engagements dans les secteurs maritime, portuaire et chimique
Assiterminal, utiliser les fonds de l'UE ETS pour les investissements dans les infrastructures et les nouveaux équipements pour les entreprises portuaires
Assiterminal, utiliser les fonds de l'UE ETS pour les investissements dans les infrastructures et les nouveaux équipements pour les entreprises portuaires
Rome
Les syndicats abandons la dérive de la confrontation sur le Ccnl.
Marsa Maroc opérera deux terminaux dans le port béninois de Cotonou
Casablanca
L'entreprise sera détenue avec la nouvelle société public-privé Bénin Manutention
Clerc (Maersk): Les prochains mois seront également caractérisés par une carence en conteneurs conteneurisés face à une forte demande
Copenhague
Accord à Bahreïn pour la mise en place d'un chantier naval de recyclage
En mai, le déclin du trafic naval dans le canal de Suez a été accentué.
En mai, le déclin du trafic naval dans le canal de Suez a été accentué.
Le Caire
Les passages à niveau des pétroliers ont diminué de -41,5% et ceux des navires d'autre type de -59,4%
Cognolate est le nouveau président de l'Assiterminal
Rome
Ferrari a confirmé le directeur de l'association des terminalistes du port
Le CIAMC a obtenu un statut consultatif auprès de l'Organisation maritime internationale.
Francfort sur le Main
Cargo général arrêté et sanctionné par la Garde côtière de Gênes
Gênes
Des infractions graves à la loi européenne sur le recyclage des navires
Les commissaires européens Valean et Sinkevicius démissions devant se dérouler au Parlement européen
Bruxelles
Le rebond des revenus enregistrés par OOCL se poursuit.
Hong Kong
Au deuxième trimestre de cette année, ils ont augmenté de 14,4%
Le port de Singapour enregistre de nouveaux records historiques de trafic trimestriel et semi-annuel de conteneurs
Singapour
Nouveaux pics maximums également en vrac non-oil
Commandes de 2,7 milliards de KSOE pour la construction de 12 15 500 porte-conteneurs
Séoul / Sejong
La Commission du commerce équitable autorise les KSOE à acquérir 35,05% du capital de STX Heavy Industries
FMC bloque l'entrée en vigueur de l'accord Gemini Corporation entre Maersk et Hapag-Lloyd dans les échanges avec les États-Unis
Washington
Il deviendrait automatiquement effectif lundi, mais l'agence américaine a demandé plus d'informations.
Au premier semestre 2024, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -3,1%.
Saint-Pétersbourg
Produits secs en baisse de 2,7% et en vrac sec de -3,5%
Dans le port de Klaipeda commencera la construction d'un nouveau terminal de croisière
Klaipeda
On s'attend à ce que les travaux s'envoleront cette année
Inauguré le nouveau port indien de transbordement
Inauguré le nouveau port indien de transbordement
Thiruvananthapuram
Le chauffe-eau profond de Vizhinjam est géré par les Ports Adani et Logistique
Au cours du deuxième trimestre, les actes de piraterie contre les navires, mais pas la violence contre les gens de mer, ont diminué.
Au cours du deuxième trimestre, les actes de piraterie contre les navires, mais pas la violence contre les gens de mer, ont diminué.
Londres / Kuala Lumpur
Les 27 attaques ont été signalées par rapport à 38 au cours de la période d'avril à juin 2023
Compréhension de l'accord pour le renouvellement du Ccnl de l'industrie des armateurs
Rome
Augmentation globale du paramètre moyen (nostrome) de 202 euros
Global Ports Holdings accepte l'offre de rachat de l'actionnaire majoritaire GIH
Londres
La proposition inclut la radiation de la société
GNV publie son propre rapport communautaire 2023
Gênes
Catani: Chaque année, nous générons des impacts directs, indirects et induits de 1,36 milliard sur l'économie italienne
Modifications approuvées du budget de prévision 2024 de l'AdSP de Ligure de l'Ouest
Gênes
Ok of the Management Committee at conventions with RFI for last-mile links
Les syndicats ont approuvé le renouvellement des marins. Contrat et dissolution de la réserve
Rome
Quelques critiques dans le secteur de la remorque
L'AdSP de Sardaigne accélère les dépenses d'infrastructure
Cagliari
Environ 60 millions d'euros de sommes disponibles en sus de 2024
Un appel d'offres pour le nouveau revêtement des quais 19, 20 et 21 du port d'Ancône
Ancône
Une partie des actrices du traversier sera déplacée dans la région.
Medlog (groupe MSC) deviendra le copropriétaire du nouveau port intérieur belge du Limbourg
Bruxelles
Partenariats avec les Essers et les Machiels
En route dans le port d'Augusta les travaux pour la réalisation du nouveau poste de contrôle aux frontières
Août
Ils seront achevés d'ici janvier 2025.
Au cours des cinq premiers mois de 2024, le trafic marchandises dans le port de Naples a augmenté de 5,8%, tandis qu'à Salerne, il a chuté de -1,0%.
Naples
Approuvé le SCSP de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
L'instrument définit les objectifs et les stratégies de développement coordonnées des ports du système.
Au deuxième trimestre de cette année, les revenus de UPS ont diminué de 1,1%
Atlanta
Bénénet net de -32,3%
Stable du chiffre d'affaires trimestriel du groupe logistique de Kuehne + Nagel
Schindellegi
En croissance, les revenus générés par les expéditions aériennes
Nouveau service de Bertani Transport pour le transport ferroviaire entre Chignolo Po et Cassino
Milan
6,5% de la flotte de navigation est en mesure d'utiliser des carburants de remplacement ou des propulsions
Naples
Trafigura devient propriétaire unique des "High Heat Tankers"
Singapour
50% du capital en main à Gearvrac
Positif the second quarter of Wärstilä
Helsinki / Trieste / Rome
Accentuer la croissance dans le segment maritime
Lancement d'un roulier de Bluferries
Athènes
Dès le début de l'année prochaine, il reliera Villa San Giovanni avec Messine.
Fincantieri-Accord Hera pour l'optimisation du cycle des déchets
Bologne / Rome
Une nouvelle co-co sera établie. L'activité sera lancée au chantier naval de Monfalcone
L'ENEOS du Japon cède la flotte de navires-citernes et de vraquiers à un nouveau co-co participant à 80% par rapport à NYK
Tokyo
La vente n'inclut pas les navires pour le transport du pétrole brut
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Fonds de l'UE pour 765 millions d'euros sur une nouvelle ligne de chemin de fer-Lyon
Bruxelles
Également financé l'accès au tunnel de base du Brenner
Medtruck (groupe MSC), accord avec les syndicats sur le salaire et les droits
Rome
Au cours des 15 prochains jours, les travailleurs seront appelés à s'exprimer sur l'accord.
Inauguré la nouvelle liaison ferroviaire intermodale entre l'Interport central de Toscane et le terminal de Darsena Toscana
Lawn
A l'arrivée dans le port de La Spezia les moyens navals pour la construction des nouvelles croisières
La Spezia
Ils seront utilisés pour la consolidation du fond marin et la préfabrication et la pose des fûts
Rhenus a inauguré deux usines près de Bologne et Milan.
Lauzac
Nouvelles branches de Castel San Pietro et Casei Gerola
En juin, le port de Long Beach établit un nouveau record de trafic de conteneurs pour ce mois.
Long Beach
La BEI finance 90 millions du projet de Darsena Europa du port de Livourne
Luxembourg
Guerriers: soutien politique et financier complet pour sa réalisation
Accord entre l'AdSP de l'Adriatique centrale et la police d'État pour la prévention et le contraste des cybercrimes
Ancône
Cross (Assoperatives): N'arrêtez pas la réalisation d'une infrastructure majeure
Gênes
Barrage de Gênes, troisième grate de Valico et de l'autoroute-sont des travaux essentiels
Au cours du premier semestre de 2024, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de -5,4%
Hong Kong
Au deuxième trimestre, la baisse était de -7,5%.
Renouvellement de l'accord de cinq ans entre les armateurs Honoré et l'IMAT pour la formation des équipages
Castel Volturno
Saipem va remporter deux projets offshore en Arabie Saoudite
Milan
Nouveaux actifs d'une valeur d'environ 500 millions
Les travaux sur la réalisation de la nouvelle entrée du port d'Augusta ont été réalisés.
Août
Di Sarcina: travail stratégique également à la lumière du récent transfert du trafic de conteneurs de Catane
La forte demande de conteneurs se reflète sur les bénéfices du CIMC
Hong Kong
Enregistré une augmentation importante des ventes de boîtes sèches
ALS Les Services des douanes ont acquis les services douaniers italiens de Battaglino
Hilden
L'entreprise milanaise a 79 salariés
Approuvé le budget 2023 de l'Interporto Campano
Nola
Confirmé Alfredo Gaetani (Président) et Claudio Ricci (Directeur général)
Saipem, s'engage pour des activités offshore en Azerbaïdjan
Milan
Dans l'activité de programme dans les eaux azerbaïdjanaises de la mer Caspienne
Le groupe danois SGL achète le brésilien Blu Logistics Brasil
Hvidovre
Accord pour l'acquisition de l'ensemble du capital-actions
99,2% des 400 millions d'augmentation de capital de Fincantieri sont
Rome
L'actionnaire majoritaire CDP Equity a souscrit à de nouvelles actions d'une valeur de 285,8 millions d'euros.
Le 17 juillet, l'assemblée publique d'Assiterminal se tiendra à Rome.
Rome
Messine (Assarpowners): avec le renouvellement du Ccnl de l'industrie de l'armateur, des réponses valables aux besoins des travailleurs
À The Spice Container Terminal, démarrez les pétoncles des 21 000 tu porte-conteneurs d'OOCL
La Spezia
Inauguré la centrale d'alimentation terrestre du port de La Valette
Floriana / Genève
Chaque mercredi "MSC World Europa" se connectera au réseau électrique de l'escale
Le PAD, les mesures visant à atténuer la congestion dans le port de Singapour ont du succès
Singapour
Au cours des derniers mois, il a augmenté, entre autres, la nécessité de manipuler des conteneurs plusieurs fois.
Présenté le XII Rapport national sur l'économie de la mer
Rome
Le secteur génère une valeur ajoutée directe de 64,6 milliards d'euros.
Mise en place dans le chantier d'Ancône de la construction du navire de croisière extra-aluminium Four Seasons I
Trieste
Fincantieri le livrera d'ici la fin de l'année 2025
Hapag-Lloyd annonce les résultats préliminaires du premier semestre
Hambourg
La société estime que la seconde moitié de 2024 sera meilleure que les précédentes.
En mai, le trafic de marchandises dans le port de Ravenne a diminué de -3,0%
Ravenne
Le mois de juin devrait diminuer de -3,3%.
L'analyse économique et financière de Fedespedi des sociétés de transport conteneurisées
Milan
Laying of the keel of the new ultra-luxury megayacht voué for Aman at Sea
Gênes
Cérémonie dans le chantier de Saint Georges de Nogaro de T. Mariotti
Danaos confirme l'ordre en Chine pour cinq nouveaux porte-conteneurs
Athènes
Quatre auront une capacité de 9.200 teu et une capacité de 8.258 teu
A Barcelone, le premier terminal de conteneurs en Méditerranée avec un quai électrifié
Barcelone
Vendredi, l'inauguration de la centrale de production d'électricité à terre dans les ports Hutchison BEST
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Le 17 juillet, l'assemblée publique d'Assiterminal se tiendra à Rome.
Rome
Messine (Assarpowners): avec le renouvellement du Ccnl de l'industrie de l'armateur, des réponses valables aux besoins des travailleurs
L'assemblée des Assagents aura lieu à Gênes le 25 juin.
Gênes
Événement intitulé " Mari inquieti. Itinéraires et conflits: la connaissance des trafiquants "
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Samsung, HMM clash in US over shipping rates
(The Korea Times)
Houthis Mount Biggest Month of Attacks on Ships This Year
(Bloomberg)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 17 luglio 2024
››› Archives
La croissance des revenus des Taïwanais Evergreen et Yang Ming continue
Taipei / Keelung
YML commande 9 100 nouveaux conteneurs
Inauguré à Gioia Tauro le quai qui accueillera le pôle des réparations navales
Joy Tauro
Agostinelli: Cette année, le trafic conteneurs au port va défier les quatre millions de teu
Le groupe chinois Hengli va construire un chantier naval sur l'île de Changxing
Dalian
Investissement de la valeur de 1,3 milliard
SFL Corporation renouvelle avec Maersk la location de quatre porte-conteneurs
Hamilton
La capacité des navires sera élevée de 8 700 à 9 500 teu
Prysmian, enregistrement de l'installation d'un câble dans les eaux ultra-profondes
Milan
Essai d'installation à -2,150 mètres
Allemagne: Rhenus a acquis 15% de C Chez Vous
Holzwickede
Est spécialisée dans la livraison de marchandises d'un poids supérieur à 30 kilogrammes
Astilleros Armon a livré le traversier à double carburant Margarita Salas à Baleària
Dénia
Peut être alimenté en gaz naturel liquéfié
Les frères Cosulich commande deux nouveaux camions-citernes de bunkering
Gênes
Ils seront pris en livraison au premier semestre de 2026
Fincantieri vara à Ancône le navire de croisière Viking Vesta
Los Angeles
Au milieu de l'année 2025, elle sera livrée à American Viking
Lineage achète le fournisseur abruzzese des entrepôts frigorifiques Eurofrigor
Amsterdam
Gère une structure de cellules réfrigérées de plus de 24 000 mètres carrés en Controwar
A la fin de la phase constructive du port de Porto Torres
Cagliari
Enconfiance à un Groupe consultatif technique sur la question des coûts les plus élevés de l'opéra
En Chine, la quille du nouveau roulier a été fixée. GNV Virgo
Gênes
Il sera le premier navire de la flotte de GNV à être alimenté par le gaz naturel liquéfié
A Gênes, la Journée mondiale de la navigation
Gênes
Le 22 août, l'AISM assumera le statut juridique d'organisation intergouvernementale
SFL Corporation ordonne la construction de cinq porte-conteneurs à partir de 16 800 teu
Hamilton
Valide la valeur d'un milliard de dollars pour le New Times Shipbuilding
En 2023, Fratelli Cosulich a enregistré des performances financières secondes seulement pour les enregistrements de 2022
Gênes
OMT (Accelleron) acquiert l'OMC2
Revols
La société fabrique des injecteurs de carburant de haute précision pour les moteurs marins, fixes et ferroviaires
L'année dernière, le trafic de marchandises dans les ports néerlandais a chuté de -7,6%.
La Haye
Réduction des volumes dans tous les principaux compartiments merceologiques
Chantier Naval de Marseille va rénover deux autres navires de croisière de l'AIDA Cruises
Rostock
Ils font partie de la classe "Sphinx"
Genovese De Wave a acquis Inoxking
Gênes
La société fabrique des meubles en acier et des systèmes de réfrigération pour l'industrie maritime
Le ralentissement du trafic de conteneurs dans le port du Pirée continue
Hong Kong
Dans l'ensemble, les volumes traités par le réseau COSCO Shipping Ports ont été augmentes.
Le SMC obtient 97,71% du capital des transporteurs de Gram
Oslo
Dans les jours à venir, l'acquisition des actions restantes
Hapag-Lloyd réitère sa propre division terminaliste
Hambourg
A Hanseatic Global Terminals, 20 terminaux de conteneurs dans 11 pays
ADNOC Services de logistique et de services en Corée 8-10 nouveaux navires de gaz naturel liquéfié
Abu Dhabi
Ils seront construits par Samsung Heavy Industries et Hanwha Ocean
Kombiverkehr est alarmé par la réduction des services DB Cargo pour le transport intermodal
Francfort sur le Main
La société est à la recherche de partenaires alternatifs
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile