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06 de julio de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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CENTRO INTERNAZIONALE STUDI CONTAINERSANNO XXXVIII - Numero 31 GENNAIO 2020

TRASPORTO MARITTIMO

I CARICATORI CHIEDONO NUOVE REGOLE PER LE ALLEANZE DELLE LINEE DI NAVIGAZIONE CONTAINERIZZATE

L'associazione di categoria dei clienti che rappresentano la merce, il GSF (Global Shippers' Forum), che parla a nome degli importatori ed esportatori di merci di tutto il mondo, ha chiesto alla Commissione Europea di modificare i criteri che essa utilizza per valutare l'effettività della fondamentale esenzione delle linee di navigazione dalle regole sulla concorrenza dell'Unione Europea.

Dal 2009 il CBER (Regolamento sull'Esenzione per Categoria dei Consorzi dell'Unione Europea) consente alle linee di navigazione di scambiare informazioni e di cooperare in modo da poter assicurare servizi dei consorzi da e per i porti dell'Unione Europea.

Il regolamento dovrebbe scadere ad aprile e la Commissione sta attualmente valutando le risposte ad una proposta finalizzata ad estenderlo per ulteriori quattro anni.

Nella propria risposta, il GSF ha richiesto l'uso di diversi criteri di valutazione rispetto a quelli utilizzati dalla Commissione nel contesto della propria revisione.

Il GSF afferma che i criteri scelti dalla Commissione non hanno valutato adeguatamente le prove fornite dai caricatori in ordine allo scarso livello di servizio e ad altre carenze.

James Hookham, segretario generale del GSF, afferma: "La proposta della Commissione di estendere il CBER per altri quattro anni sembra in gran parte fondata sulla sua valutazione secondo la quale esso fa risparmiare denaro alle linee di navigazione e alleggerisce gli oneri burocratici in capo alla Commissione.

Ma ogni esenzione per categoria rappresenta un'enorme perdita di fondamentali protezioni per i caricatori ed altri 'consumatori' di servizi dei consorzia ai sensi della normativa europea in materia di concorrenza e la Commissione ha bisogno di strumenti molto più solidi per la valutazione dell'impatto del CBER sull'intero mercato.

Abbiamo proposto una modalità diversa con cui gli effetti dell'esenzione in blocco dovrebbero essere valutati in modo da riflettere più correttamente gli interessi dei clienti".

I quattro criteri 'orientati alla clientela' proposti dal GSF sono:
  • la dichiarazione di quali dati devono essere utilizzati per far applicare le clausole dell'esenzione per categoria (la Commissione ha ammesso che è difficile stimare con esattezza le quote di mercato dei consorzi);
  • il monitoraggio più da vicino in ordine a come le esperienze dei caricatori e degli altri utenti vengano migliorate dai meccanismi della esenzione per categoria (le prove di prima mano dei caricatori sono state sottovalutate a vantaggio delle tendenze storiche dell'indagine);
  • la valutazione più frequente di cosa i caricatori e gli altri utenti assertivi pensino degli effetti dell'esenzione per categoria (attualmente questo accadrà solo al momento del rinnovo, vale a dire per un periodo di quattro anni);
  • l'assicurazione ai caricatori ed agli altri utenti di modalità più rapide ed accessibili per indagare sulle anomalie dei prezzi e del servizio (attualmente occorre che i caricatori sporgano un 'reclamo' ufficiale alla Commissione).
Conclude Hookham: "Dati gli importanti cambiamenti che stanno avvenendo nei traffici mondiali e nel settore del trasporto marittimo containerizzato, è decisivo che la Commissione assuma una visione lungimirante e preveda questi effetti sui caricatori quando valuta se prolungare il CBER.

Dopo 10 anni, il GSF ritiene che l'esenzione per categoria dei consorzi abbia fatto il suo tempo e che debba essere rimpiazzata da regole più specifiche e flessibili che tengano in considerazione molto maggiore gli interessi dei caricatori e degli altri utenti.

Occorre che la Commissione rammenti che gli utenti dei servizi dei consorzi sono in effetti aziende europee e che i loro clienti e fornitori importano ed esportano merci da e per l'Unione Europea, nonché che bisognerebbe tenere in considerazione molto maggiore le loro esigenze ed opinioni prima di prolungare il CBER".

Il GSF è la voce globale dei caricatori e ambisce a rappresentare gli interessi delle associazioni nazionali e locali dei caricatori in Asia, Europa, Nord e Sud America ed Africa.

Esso fornisce una piattaforma agli importatori ed esportatori di merci in tutto il mondo con agenzie normative internazionali ed enti decisionali e si concentra sulla promozione della movimentazione di merci efficiente e sostenibile in tutte le modalità di trasporto.
(da: lloydsloadinglist.com, 14 gennaio 2020)



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Singapur
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La especia
Tímidamente, "esperan que se tengan en cuenta los avances logrados hasta ahora".
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Hong Kong
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El comando del petrolero Eagle S es acusado de cortar cables submarinos en el Golfo de Finlandia
Ventajas
El accidente fue causado por el ancla del barco.
Plataforma en línea para denunciar problemas críticos que ponen en riesgo a los trabajadores del transporte
Génova
Fue preparado por Fit Cisl Liguria
GNV creará una conexión directa de verano entre Civitavecchia y Túnez
Génova
Circulará por el trazado histórico vía Palermo.
Completada la unificación de las concesiones de Grimaldi en el puerto de Barcelona
Madrid/Barcelona
El contrato vence el 20 de septiembre de 2035.
En los primeros cinco meses de 2025, el tráfico de carga en los puertos rusos cayó un -4,9%
San Petersburgo
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El Grupo Logístico Raben crea una filial en Turquía
Milán
Contará con 20 empleados y un almacén cross-dock de 2.000 metros cuadrados
Alberto Dellepiane confirmado como presidente de Assorimorchiatori
Roma
La composición de toda la dirección de la asociación permanece inalterada.
Acuerdo entre Fincantieri y PMM de Indonesia para desarrollar soluciones para afrontar nuevos retos submarinos no convencionales
Adjudicadas las obras de adecuación estructural del muelle 23 del puerto de Ancona
Ancona
Intervención por valor de más de 11,8 millones de euros
Conferencia sobre el papel del GNL y el bioGNL para la descarbonización del transporte y la industria
Roma
El evento Federchimica-Assogasliquidi tendrá lugar el lunes en Roma.
La holandesa Bolidt aumenta su presencia en el sector de cruceros con la adquisición de la estadounidense Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia ha adquirido la empresa de servicios aduaneros genovés STS
Melzo
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Francesco Benevolo ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Centro-Norte
Roma
Es director de operaciones de RAM - Logística, Infraestructura y Transporte
Montaresi dimite como comisario de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
En los ocho meses de gestión -subraya- no hemos perdido ni un segundo.
Gurrieri ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Oriental
Trieste
A la espera de que concluya el proceso formal para la designación del presidente
Los comisarios de la AdSP de Liguria Occidental han entregado su mandato al ministro Salvini
Génova
La decisión se enmarca en el proceso de designación y nominación de los nuevos líderes.
Confetra critica las disposiciones del decreto-ley Infraestructura para el transporte por carretera
Roma
La Confederación insta a bloquear el proceso de nombramiento de los presidentes de las autoridades portuarias
Las taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL vieron una caída en sus ingresos en mayo
Keelung/Taipéi
El descenso se acentúa para las dos principales empresas
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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