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26 Octubre 2020
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- El Segundo Estudio del Observatorio de Carga Aérea
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- La carga aérea representa el 25% del valor de las exportaciones
Italiano no perteneciente a la UE
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 La carga aérea representa el 25% del valor de las exportaciones
países italianos no pertenecientes a la UE, que se confirma como un sector fundamental para
la economía del país. Esto se subraya en el Segundo Estudio
Observatorio de Carga Aérea de Anama y el Clúster de Carga Aérea,
presentado hoy en Milán como parte de una conferencia digital,
recordando que Italia se encuentra entre los diez principales exportadores de la
Mundo. El documento, elaborado en colaboración con TRT con
el objetivo de profundizar las dinámicas y fortalezas que
caracterizar los principales aeropuertos italianos - Milano Malpensa,
Bérgamo Orio al Serio, Roma Fiumicino, Venecia y Bolonia - en
comparación con los aeropuertos europeos de Frankfurt, Múnich,
París-Charles De Gaulle, Amsterdam-Schiphol, Luxemburgo, destaca
que, sin embargo, el sistema aeroportuario italiano maneja el 7% de la
carga aérea europea contra, por ejemplo, el 30% de Alemania, seguida de
de Francia y Holland. En los últimos años, sin embargo, Italia ha
mejoró su rendimiento y en 2019 superó a Bélgica,
alcanzando el quinto puesto a nivel europeo.-
- El estudio, basado en un análisis cualitativo centrado en
empresas manufactureras y navieras, también enumera las carencias que se
para mejorar los recursos del buque de carga aérea italiana en
términos de fiabilidad del servicio y tiempo de tránsito - factores
productos de alto valor añadido o con
características perecebles. En primer lugar, el
mejora de las conexiones para la capilaridad y la frecuencia
a/desde los centros aeroportuarios y, desde este punto de vista, Malpensa,
El principal aeropuerto de carga de Italia, sin embargo, está sirviendo
la ausencia de un fuerte portador de bandera de la que es un centro de
Referencia. Esto se traduce en un menor nivel de conectividad
del aeropuerto. El número de destinos en el
aeropuertos de París y Fráncfort - observa el estudio - deriva
su papel como centro internacional para sus respectivos
air france y lufthansa portadoras de bandera.
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- En segundo lugar, el desarrollo de más
adaptadas a las necesidades de las empresas, como los centros logísticos
consolidación de flujos aeroportuarios y desarrollo de
infraestructura aeroportuaria dedicada. La brecha de infraestructura con
los principales aeropuertos europeos, sin embargo, ha
reducidas, gracias a las importantes inversiones para el desarrollo de
Ciudad.
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- El estudio, en el apéndice dedicado al impacto de Covid-19,
destaca las peculiaridades de un sector que, en un momento de
crisis como la actual, ha mostrado una gran capacidad para
Resistencia. Los transportistas de carga aérea, en colaboración con
otros actores de la cadena de suministro, desempeñan, de hecho, un papel estratégico
en la internacionalización de la cadena de suministro de productos
respondiendo adecuadamente a los cambios que se están produciendo en el
redes de distribución resultantes de la innovación tecnológica y
desarrollo del comercio electrónico.
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- "La emergencia - detectada en nombre del Clúster de Carga Aérea
el Presidente de Anama, Alessandro Albertini, en la apertura de la
- llamó la atención de la política y los medios de comunicación a nuestra
Sector. Estamos trabajando con determinación para asegurar que el
el mundo del transporte en general y el de la carga aérea en
en particular, convertirse en los honores de las noticias ya que
transporte eficaz y eficiente son la base de una economía
sólido y saludable. Reiteramos la importancia de reanudar lo antes posible
pronto el trabajo de la Mesa sobre la Carga Aérea para actualizar el
Documento de Posición de 2017 firmado por el Ministerio de
Infraestructura y transporte y de todas las asociaciones de componentes
el Clúster.
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- Hablando en la conferencia, el Presidente de Confetra, Guido
Nicolini argumentó que "la logística, el transporte y,
por supuesto, el carguero aéreo, necesitan un fuerte impulso.
Hoy más que nunca, ante el nuevo crecimiento de la pandemia
- explicó - es necesario implementar rápidamente la
medidas ya decididas para el sector. Confetra ha sido
ritmos en todas las mesas en este sentido. Hemos tomado medidas en
por delante, pero aún queda trabajo por hacer. Específicamente, es
correctamente, como hace Anama, pedir al MIT que reanude el trabajo de la
Tabla de carga aérea y actualización del documento de posición 2017».
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- "Italia - denunció al Presidente de Fedespedi,
Silvia Moretto - está sufriendo de una crítica del sistema logístico en
a nivel nacional: Italia está en el puesto 19 en contra
primer lugar de Alemania sobre la base del índice de fluidez
logística (LPI). Este año todo el mundo debería haberse dado cuenta de que
lo crucial que es invertir en logística porque
no es suficiente para producir productos de excelencia, es necesario
sistema de distribución eficaz y dinámico. De
aquí, por lo tanto, debemos movernos para mejorar la carga aérea que
hoy mueve el 7% de las mercancías en la ruta de la zona a nivel europeo,
pensamos, por ejemplo, que Alemania siempre avanza a nivel de
30% de la carga aérea.
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