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17 Diciembre 2021
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- CLECAT, desde el primero de enero el impacto del Brexit podría
empeorar
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- La asociación destaca la necesidad de evitar
Nuevos retrasos en la aplicación del modelo operativo fronterizo
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 En el último año y medio los efectos de la pandemia del Covid-19
sobre la movilidad han estado en el centro de las preocupaciones
de las empresas logísticas europeas superando a las de
consecuencias del Brexit, salida del Reino Unido de la Unión Europea
que, por otro lado, se hizo efectiva antes de la propagación de la
crisis sanitaria en el Viejo Continente. A pesar de la alarma por el
la propagación de infecciones está lejos de disminuir, vuelve a despertar
El impacto del abandono de la UE por
Londres, un retiro lejos de ser de habla inglesa.-
- Recordar que el alcance del Brexit no es para
nada vendido fue hoy el CLECAT, la asociación
Europea de Empresas de Logística y Transporte, que recordó
que aún no era consciente de que el próximo mes de enero,
en solo dos semanas, las mercancías se transportarán entre la UE y el Reino Unido
United estará sujeto a controles aduaneros completos y
la asociación teme que el próximo año pueda abrir con un caos
operacional
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- Señalando que solo el miércoles el gobierno británico ha
anunció un nuevo aplazamiento de los controles posteriores al Brexit
en las fronteras de las mercancías transportadas por Irlanda y en el Gran
Brittany, CLECAT señaló que los continuos retrasos en el proceso
toma de decisiones y aplazamiento de la introducción gradual de la frontera
El modelo operativo determina la inestabilidad y la incertidumbre en el
Comercio.
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- Además de criticar el lento proceso de toma de decisiones de la
CLECAT se quejó de que los transportistas y
los pequeños comerciantes no sólo no están todavía preparados para adaptarse a la
nuevos requisitos en vigor a partir del 1 de enero de 2022, y de hecho muchos de
todavía están tratando de adaptarse a los cambios que se han producido
un año antes. Por ello, la asociación ha destacado que, para evitar
más confusión, a pesar de la falta de preparación por parte de la
sector público que debe ser evitado por el sector privado
nuevos retrasos en la implementación del Modelo Operativo Fronterizo.
La alternativa, al parecer, es cruzar los dedos.
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