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17 Diciembre 2021

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CLECAT, desde el primero de enero el impacto del Brexit podría empeorar

La asociación destaca la necesidad de evitar Nuevos retrasos en la aplicación del modelo operativo fronterizo

En el último año y medio los efectos de la pandemia del Covid-19 sobre la movilidad han estado en el centro de las preocupaciones de las empresas logísticas europeas superando a las de consecuencias del Brexit, salida del Reino Unido de la Unión Europea que, por otro lado, se hizo efectiva antes de la propagación de la crisis sanitaria en el Viejo Continente. A pesar de la alarma por el la propagación de infecciones está lejos de disminuir, vuelve a despertar El impacto del abandono de la UE por Londres, un retiro lejos de ser de habla inglesa.

Recordar que el alcance del Brexit no es para nada vendido fue hoy el CLECAT, la asociación Europea de Empresas de Logística y Transporte, que recordó que aún no era consciente de que el próximo mes de enero, en solo dos semanas, las mercancías se transportarán entre la UE y el Reino Unido United estará sujeto a controles aduaneros completos y la asociación teme que el próximo año pueda abrir con un caos operacional

Señalando que solo el miércoles el gobierno británico ha anunció un nuevo aplazamiento de los controles posteriores al Brexit en las fronteras de las mercancías transportadas por Irlanda y en el Gran Brittany, CLECAT señaló que los continuos retrasos en el proceso toma de decisiones y aplazamiento de la introducción gradual de la frontera El modelo operativo determina la inestabilidad y la incertidumbre en el Comercio.

Además de criticar el lento proceso de toma de decisiones de la CLECAT se quejó de que los transportistas y los pequeños comerciantes no sólo no están todavía preparados para adaptarse a la nuevos requisitos en vigor a partir del 1 de enero de 2022, y de hecho muchos de todavía están tratando de adaptarse a los cambios que se han producido un año antes. Por ello, la asociación ha destacado que, para evitar más confusión, a pesar de la falta de preparación por parte de la sector público que debe ser evitado por el sector privado nuevos retrasos en la implementación del Modelo Operativo Fronterizo. La alternativa, al parecer, es cruzar los dedos.






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