L’Autorité du système portuaire de la mer Adriatique centrale Settentrionale a annoncé que le port de Ravenne a archivé le 2024 avec une augmentation de +0,16% du volume de marchandises traitées sur les quais du port par rapport à l’année précédente lorsque le Le total était de 25 503 131 tonnes. Rien que le mois de décembre a clôturé avec une croissance de +1,1% sur le même mois de 2023.

S’agissant de l’ensemble de l’année 2024, l’Autorité portuaire a notamment souligné : la forte reprise des matériaux de construction, résultats de 4 079 701 tonnes avec +6,6% par rapport à 2023, la reprise étant attribuée à l’augmentation des importations de matières premières pour la production de céramiques dans le district de Sassuolo, l’augmentation des de produits agroalimentaires solides et liquides avec 5 308 327 tonnes (+1,96%), l’augmentation des engrais, égale à 1.635.931 tonnes (+5,3 %), et l’augmentation des produits pétroliers et chimiques s’est élevé à 3 906 713 tonnes (+6,2 %). D’autre part, le produits métallurgiques avec un total de 5 981 603 tonnes (-8,2%), Une diminution - a expliqué l’autorité portuaire - qui est attribuable à crise de l’industrie sidérurgique européenne, accentuée par la la crise automobile et les droits d’importation, compte tenu également de la diminution des débarquements de l’aciérie de Tarente à la suite de la baisse de la production.

L’année 2024 a également été négative pour les conteneurs qui ont été soit 199 778 EVP (-7,9 % par rapport à 2023) pour un total de 2 245 052 tonnes de conteneurs (-4,6 %). Détection que le secteur des conteneurs est le plus touché par la en mer Rouge, l’Autorité portuaire a noté que la nouvelle Alimentateur CMA CGM pour relier la Méditerranée et la Turquie également au port de Ravenne pourrait faire marche arrière la tendance négative qui s’est manifestée dans tous les ports et en particulier dans les ports de l’Adriatique en raison de cette situation. Le secteur des remorques est sensiblement stable et d’autres véhicules, soit 95 410 unités, dont 1 176 moins qu’en 2023 (-1,2%).

Enfin, le secteur des croisières a vu en 2024 le mouvement des de 272 219 passagers, dont 222 353 à son port d’attache, avec une diminution de -17,7% par rapport à 2023. L’autorité portuaire a précisé que le largage était budgétisé par rapport à l’année record de 2023 suite à la capacité de réception du terminal causée par la chantier de construction de la nouvelle gare maritime, qui sera se terminera en 2026.

"2024 - a commenté le président de l’Autorité portuaire, Daniele Rossi - ce fut une année très difficile et complexe de nombreux points de vue, non seulement pour le port de Ravenne mais pour l’ensemble Europe, en raison de la persistance de tensions géopolitiques dont n’ont pas seulement eu un impact lourd sur la croissance la situation économique de notre pays, mais ont également généré, en raison de la Risques de nouvelles hausses de prix liées à des hausses de prix de matières premières, un climat d’incertitude générale qui, Inévitablement, elle ralentit les investissements. Le port de Ravenne a a souffert et souffre encore plus de cette situation depuis moment où le conflit russo-ukrainien a mis le trafic en crise avec la mer Noire, bassin historique de référence pour notre port. Dans ce contexte, à l’égard duquel, au fil du temps, le système a réussi à réagir en trouvant de nouveaux trafics qui ont permis indemnisé au moins en partie pour les pertes, il en est alors venu à le problème de la guerre israélo-palestinienne avec le crise du canal de Suez, à travers laquelle 12 % des et 40 % du trafic national (20 % de part de marché) référé à notre aéroport). Depuis décembre 2023, lorsque les rebelles Les Houthis ont annoncé leur intention d’attaquer tous les navires à Israël sans distinction de nationalité, beaucoup d’entre eux Les armateurs ont décidé de ne plus laisser leurs navires l’itinéraire passant par le canal de Suez mais pour faire le tour l’Afrique en allongeant le voyage avec pour conséquence des augmentations significatives et privilégiant les ports d’Europe du Nord au détriment de en particulier des ports de l’Adriatique du Nord. Au cours de ces quelques années, le port de Ravenne a donc subi les effets négatifs de deux événements absolument indépendants des choix importants que le port lui-même effectuait. Malgré cela cependant, et je suis convaincu que cela montre que les choix les mesures stratégiques vont dans la bonne direction, le port de Ravenne Clôt l’année 2024 sur un signe légèrement positif par rapport à 2023. Cela signifie que le port de Ravenne malgré tout est cultivé, réussissant à récupérer ailleurs les millions de tonnes de perdu dans le conflit dans la région de la mer Noire et la crise de la Suez. Partant de l’hypothèse que ces deux domaines importants, Dès que les tensions actuelles le permettront, ils renaîtront bassins de référence de notre port, depuis ces Le trafic est un trafic destiné « naturellement » au port de Ravenne, il n’est pas difficile d’imaginer que le port saura croissance significative des volumes traités et le port prêts à gérer cette augmentation de trafic grâce à la interventions menées ces dernières années ».