A pesar de las dificultades económicas y geopolíticas compromisos globales, el compromiso de la industria marítima de descarbonizar el sigue siendo relevante. Esto se pone de relieve en el segundo edición de la "Encuesta Mundial de Descarbonización Marítima", la encuesta realizada por la organización sin ánimo de lucro Global Centre para la Descarbonización Marítima (GCMD), la iniciativa lanzada en 2021 por la Autoridad Portuaria de Singapur junto con sus socios industria marítima con el objetivo de apoyar la descarbonización del transporte marítimo, y por parte de la empresa Consultora estadounidense Boston Consulting Group (BCG).

La encuesta, en la que participaron 114 armadores y operadores, y se llevó a cabo antes de la reunión de la Abril del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI), que aprobó una Proyecto de Reglamento sobre la descarbonización de la industria marítima ( del 11 abril de 2025), destacó que actualmente el 77% de los Los encuestados consideran alcanzar el objetivo de cero emisiones netas, una de las principales prioridades estrategia, frente al 73% en la encuesta de dos años atrás. El GCMD destacó que los resultados de la última reunión El MEPC, que introdujo nuevos objetivos reglamentarios e incentivos, se espera que refuercen las ambiciones de los operadores marítimos descarbonización, acelerando el impulso de sus Estrategias.

La segunda encuesta muestra que el 60% de los encuestados tiene Establecer objetivos para lograr cero emisiones netas frente al 54% de la primera encuesta, y que el uso de combustibles se ha más que duplicado hasta el 46%, mientras que el uso de metanol como combustible aumentó un 3% al 6%. Por otro lado, la adopción de tecnologías sigue siendo limitada como el amoníaco, los sistemas de propulsión turbinas eólicas, paneles solares, barcos superligeros y lubricación aire.

El GCMD especificó que la encuesta también encontró que el pide que se introduzcan políticas y legislación destinadas a crear un campo de juego nivelado, con casi tres cuartas partes de la Encuestados que se han identificado en medidas de cumplimiento o los incentivos financieros, los objetivos políticos más importantes Importante. Igualdad de condiciones - observó el GCMD - garantizar que los primeros operadores adopten medidas para garantizar la no están en desventaja en términos de costos y que Las partes interesadas con recursos limitados pueden beneficiarse de una Apoyo financiero para superar las barreras económicas.

En la encuesta también participó el mundo portuario, con la La mayoría de los encuestados que respondieron que sí hoja de ruta y equipos centrados en iniciativas para facilitar la la descarbonización del transporte marítimo y con todos los puertos en contacto, a saber, Amberes-Zeebrugge, Long Beach, Nueva York - Nueva Jersey, Rotterdam y Singapur, que ofrecen incentivos para promover la descarbonización. La encuesta reveló que los puertos son particularmente preocupada por la falta de certidumbre sobre la demanda de las compañías navieras y en relación con la Combustibles y sistemas de captura con bajas emisiones de carbono de carbono a bordo. Incertidumbre que impide a los puertos tomar Decisiones de inversión para el desarrollo de infraestructura necesario, incluso si se prevé que el mecanismo de carga de gases de efecto invernadero fortalecerá la demanda de de combustibles bajos en carbono.

«La evolución positiva de la política marítima, en particular La OMI endurece aún más los límites emisiones de gases de efecto invernadero, junto con las crecientes ambiciones expresada por los entrevistados - comentó Sanjay C Kuttan, jefe oficial de estrategia del GCMD - son señales alentadoras. Será Una mayor cooperación con los puertos y sus partes interesadas a lo largo de las diferentes cadenas de valor para hacer frente a los desafíos de la desafíos más amplios del ecosistema. Con las inversiones adecuadas y Con iniciativas colaborativas, la industria marítima puede: trazando el rumbo hacia un futuro en el que la descarbonización y el éxito comercial pueden coexistir". «El resultados recientes del MEPC - añadió Anand Veeraraghavan, BCG CEO y Socio Senior - representan un un paso fundamental hacia adelante, consolidando los signos de crecimiento en la con incentivos para superar los objetivos de Mecanismos de cumplimiento y sanción por incumplimiento Objetivos. Ahora es el momento de la industria, tanto para la barcos y puertos, para aprovechar este impulso".