testata inforMARE
Cerca
15 octobre 2026 - Année XXX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
14:47 GMT+2
LinkedInXFacebook
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique


The Offshore Market in 1998

By the end of year 1997 oil prices had started to decrease nevertheless expectations remained on the high side. One year later one can only notice that the oil price slump has been continuous since and the most significant result is the sharp decline of oil companies’ revenue and profits. At time of writing the Brent is quoted close to $9.5 a barrel. One now foresees the oil price level to remain depressed throughout 1999 leading to a concentration wave among the oil majors such as BP / Amoco, Total / Petrofina, and Exxon / Mobil.

Drilling, exploration and construction

Drilling plans for 1999 which already have been affected by the turmoil will be even more restricted. These big mergers aim first to provide more cost effective entities with, certainly, extensive reallocation by the newly-merged companies of existing long term chartered units. It follows that sub-letting has good days ahead.

In consequence, the drilling market is now sharply affected and globally utilisation rates have dropped by an average 15%; 22% for the Mexican Gulf jack-up market. Harbours see more and more units idle at anchor and drilling contractors such as R&B Falcon have already undertaken to "coldstore" some of their units, mainly jack-up rigs.

Jack-up utilisation rates

Semi- sub utilisation rates

The jack-up market has been severely hit and North Sea rates for harsh environment - high specification units have fallen from $100,000/day down to $50,000 at end 1998/early 1999. Simultaneously the older second generation semi-submersible units have seen their average income falling from $80,000/day to $45,000 during the same period.

Drilling contractors are now reassessing their belief that levels of demand in the deepwater sector will keep it isolated from the market downturn. Oil companies consider not to renew of some of their existing contracts for fourth or fifth generation units, either because of general delaying some projects or because one expects to benefit from cheaper rates in the near future. Shell deciding in August 1998 not to declare its option and thus releasing the "Transocean Richardson" after three years instead of the initially-envisaged five year program was a clear signal of oil companies’ gloomy expectations. This rig becomes the first fourth generation "semi" to be available from end January 1999.

Furthermore, construction costs and delays reported on numerous newbuilding and conversion projects will increase the pressure on the operators. Companies will have to adopt defensive positions in order to protect their cash flows. Besides their share prices have fallen sharply and we believe one may witness new giant mergers or acquisitions in the sector.

The subsea market has not been affected, as yet, as the drilling market, despite rescheduling of exploration budgets and expenses. Oil companies have already committed oil field developments for the coming year, and inspection, repair and maintenance demand is still strong, especially when low oil prices have served to delay other new expansive developments.

The sector has seen consolidation movements through merger and acquisition, such as Dresser - Halliburton, giving birth to a world leader in oil field services, followed by Baker Hugues and Schlumberger. Stolt Comex Seaway (SCS) purchased US-based subsea contractor, Ceanic Corp and the ROV subsidiary of Dolphin Drilling AS, increasing the company size by more than one third.

Owners of vessels providing supply and general service capabilities have ordered or taken delivery of large multipurpose vessels such as the "Normand Atlantic". Vessels of this type have the capability to handle tasks such as ROV support, maintenance operations and so on. Sealion has taken delivery of the "Toisa Perseus" and "Toisa Polaris" - committed long term to Rockwater and Subsea - whilst Saïbos has put an order for a 155m deepwater J lay pipe layer. Coflexip Stena Offshore (CSO) should finally select a yard during 1999 to convert its "Kitt" and SCS is now into the newbuilding market for several subsea construction vessels.

Although perspectives are in general somewhat pessimistic, one has to say that 1999 should be a very good time to order vessels. On the basis of an average construction time of about two years the operators would be able to welcome these modern versatile deliveries into their fleets at an appropriate moment; to enable them to tackle new technological challenges at the start of the new century.

The seismic market and especially demand for 3D seismic data-providing services has been extremely high this year. In contrast everybody now expects a downturn, the duration of which seems to be a matter of conflicting opinions. Half a dozen new vessels should enter the market during the course of 1999 and into 2000. Compagnie Generale de Geophysique (CGG) is awaiting its new "Alizé" - due delivery in March and able to tow up to 16 streamers. Early in the year, Petroleum Geo Services (PGS) should take delivery of another two "Ramform" vessels increasing its fleet to 14 vessels.

Another two 3D seismic units are also due to be delivered to Geko Prakla, one being built in Norway and the second one under conversion at Aker McNulty. Veritas DGC which has taken delivery of the new 3D seismic "Veritas Viking", is now awaiting delivery of a second sister vessel in the coming months.

Newly formed seismic subsidiary Aker Geo of Aker Maritime has ordered a newbuilding 3D seismic vessel at Aker Finnyards for delivery in June 1999, and a second order is still pending. All above-mentioned new units have construction costs, including sophisticated seismic equipment, ranging from $70,000,000 up to $85,000,000 and this underlines the high level of commitment by seismic data providers to the expected growing demand for high acquisition efficiency.

The cable laying sector is still booming, this growth being based on the incredible technology development and the burgeoning fibre-optic sector. It is remarkable to note that the capacity of new transatlantic cable corresponds to the capacity of all existing transatlantic cables.

Cable and Wireless underscores this trend with its order of a second vessel at Van der Giessen. The ship will have a length of 129 meters, a beam of 22 meters and a 5,500 tons cable storage capacity and is due delivery in December 1999. Cable and Wireless had already taken delivery of its jointly owned "Cable Retrieve" from Kvaerner Turku. Parallel Dutch company Van Der Stoel has ordered an original shallow draft cable layer at De Hoop, Holland, against a long term charter with ABB for energy cable laying and maintenance operations. This vessel will have a 5,000 tons cable storage capacity and is due delivery during second quarter 1999.

In spite of poor short term perspectives in the oil offshore business - certainly 1999 will be tougher than the exceptionally good conditions of the recent past - it should be noted that in most sectors, perhaps with the exception of multipurpose supply / AHTS units, the longer term demand for high specification and versatile units is still not met. Players with a strong enough backbone to anticipate and bridge the expected temporary downturn will certainly be the successful contractors of next century.

Support vessel market

American groups have taken over European shipowners. Hvide purchased the Care Offshore fleet, comprising 36 supply ships, and integrated it with its support vessel fleet Seabulk Offshore, managed commercially from Lausanne (Switzerland). It should be remembered that at the end of 1997 Trico bought the Saevik Offshore fleet (18 ships) and Seacor completed the integration of the Fish and Smitlloyd companies. In Norway Havila Offshore, listed on the Oslo stock exchange, assembled a major offshore support vessel operation by taking over three owners and forming a fleet of 18 units.

The market remained very firm for all types of support vessel until July 1998. From that date the Far East and the Gulf of Mexico began to show a decrease in activity, in particular for medium-size AHTSs and PSVs (up to 5,000 bhp and 2,000 dwt). Rates in these regions have fallen by 40% since the beginning of the year and, in November 1998, some fifty units were idle there.

Abeille Matafe, AHT 40 tons bollard pull Abeille Matafe
anchor handling tug,
40 tons bollard pull,
blt November 1998
by chantiers Piriou,
owned by Abeilles-
La Réunion

  • AHTS

In the North Sea the combination of the persistent weakness of the price per barrel and the arrival of new units with bollard pull of more than 130 tonnes (about 53 units delivered) affected rates. Deliveries scheduled for 1999 and 2000 will maintain the pressure on charter rates, although North Sea spot rates for this type of vessel remained at reasonable levels in 1998.

The ships coming out of the shipbuilding yards are much more versatile than their predecessors. They are capable of not only carrying fuel, drinking water, mud and powdered commodities but also performing deep-sea work using their powerful winch and their dynamic positioning.

These valuable capabilities will probably result in the downgrading of older and less powerful AHTSs, which will be assigned to other geographical regions. The experience of previous years has shown that these "faithful servants" of sea operations have a second or even third career under other flags and are not scrapped until after more than 30 years of service.

  • PSV

The PSV utilization rate remained high in the North Sea following the major pipe-laying operations that were completed in the autumn. However, the rates have nevertheless shown an overall slide.

Approximately 90 PSVs are on order, mainly in the United States and in Norway, and some twenty ships were delivered in 1998. These figures represent an unprecedented effort to renew the PSV fleets, accompanied by a substantial increase in the unit deadweight of these ships (more than 3,000 dwt).

North sea supply vessel market

New uses for offshore support vessels

This year the fiber optic cable manufacturers and the major telecommunications operators that lay and bury transatlantic links used PSVs and AHTSs of 4,000 to 8,000 bhp. For example the "Seaward Fox", "Highland Fortress" and "Toisa Gryphon" were used by Cable and Wireless, Tyco and France Telecom for periods of two to six months to clean up the sea bed with grabs before laying and burying new links.

A very strong demand for ROV support ships was recorded before the summer, leading the shipowners to equip PSVs such as the "Viking Poseidon".

The market for standby/safety ships, capable of assisting tankers during their operations at newly-installed FPSOs, was excellent. Shipowners responded to several calls for tenders by North Sea oil companies for three- to five-year contracts.

Several existing AHTSs of 80- to 100-tonne bollard pull were involved in transactions and underwent conversions before being placed under contract, for example the "Smit Lloyd 107", renamed "Veasea Ruby", which joined the fleet of standby ships managed by Vector. The owners, under pressure from the oil companies, plan to build new ships rather than convert existing AHTSs of 100- to 120-tonne bollard pull, because the latter are rarely available.

These three lines of diversification are contributing to the maintenance of the market, and will continue to do so.

French market

The Piriou (Concarneau) shipyard delivered the UT 721 class AHTS "Ulysse" to Surf (Marseille) in November 1998. It is the most powerful tug/supply vessel ever built in France, with a bollard pull of 170 tonnes.
Designed by Ulstein, it was built to North Sea standards while being capable of raising the anchors of semi-submersible drilling rigs from water depths of 2,000 meters.

 

Ulysse, AHTS type UT72 170 tons bollard pull Ulysse
anchor handling tug supply,
UT 72 type, 170 tons bollard pull
2,100dwt,
blt November 98 by Chantiers Piriou
owned by Compagnie Surf

1998 was marked by the unprecedented investment effort by the Groupe Bourbon through the Compagnie Chambon - the shipping branch of the group - to renew its port tug fleet but also to expand its fleet of vessels dedicated to offshore support, following the obtaining of charter contracts in the Gulf of Guinea.

Since the end of 1997 the companies of the group have ordered 21 port tugs of 40- to 60-tonne bollard pull from French and foreign shipyards. Three UT 719-2 class AHTS/PSVs are under construction in France for 1999 delivery; owners are Surf and these units will be employed in Angola.




Shipping and Shipbuilding Markets 1999

I N D E X

›››Archives
Le groupe Spinelli a ouvert un nouveau dépôt de conteneurs vides à Novi Ligure.
Gênes
Investissement d'une valeur de 14 millions d'euros
Rhenus intègre ses services logistiques dans une plateforme unique à l'aéroport interportuaire de Padoue.
Padoue
Le site regroupera le transport routier, le fret aérien et maritime, l'entreposage et les services spécialisés.
Un chauffeur routier décède au port du canal de Cagliari.
Cagliari
Il aurait été écrasé par une charge de gros tuyaux
Le syndicat des travailleurs maritimes, Confitarma, s'inquiète de l'incertitude découlant de l'interprétation de l'Agence du revenu.
Mitsubishi Heavy Industries prévoit d'accroître sa capacité de construction navale.
Tokyo
L'entreprise prévoit d'investir 100 milliards de yens.
Trasportounito : Le gouvernement est fou s'il pense que la crise du transport routier peut se résoudre par lui-même.
Rome
L'application de la clause d'ajustement du coût du diesel a été préconisée.
Emanuele Grimaldi est le nouveau président de l'Association internationale des armateurs de Malte.
La Valette
Elle succède à Marily Frangista, qui dirigeait l'association depuis avril 2022.
La quatrième édition du salon Green Logistics Expo débute demain matin à Padoue.
Padoue
L'événement accueillera plus de 300 exposants et 30 conférences.
Au troisième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a diminué de 1,1 %.
Ankara
Les volumes à destination et en provenance d'Italie ont augmenté de 6,2 %.
Assiterminal, la flexibilité des PRP devrait tenir compte du marché pertinent dans lequel les ports opèrent.
Gênes
Cetus Maritime prévoit de s'introduire en bourse sur Euronext Growth Oslo.
Hong Kong
Acquisition de 16 navires avant leur introduction en bourse
Samedi, un avion de chasse américain a percuté un vraquier dans le golfe d'Oman.
Tampa
Centcom : Le navire avait tenté d’imposer un blocus naval à l’Iran.
Un navire heurté près du détroit d'Ormuz
Southampton
Une balle a déclenché un incendie qui a ensuite été éteint.
OOCL annonce une croissance de 9,0 % des volumes transportés par voie maritime au troisième trimestre
Hong Kong
L'augmentation de la valeur des tarifs de fret maritime entraîne une hausse de 45,1 % des recettes.
HD Hyundai Marine Solutions va acquérir la société américaine Goltens Worldwide
Dubaï/Seongnam
L'entreprise est spécialisée dans la réparation et l'entretien des gros moteurs marins et des machines industrielles.
UNATRAS au gouvernement : Débloquez immédiatement les mesures visant à réduire les prix du diesel.
Rome
Les associations de transport routier signalent des retards et des incertitudes dans la mise en œuvre de l'accord du 22 mai et demandent une réunion urgente.
Port de Tarente : Gugliotti renouvelle sa demande de financement auprès du gouvernement pour le parc éolien du port.
Tarente
Le projet, a-t-il souligné, ne peut être ni réduit ni reporté.
Attaque contre un navire au milieu du golfe Persique
Southampton
L'UKMTO a indiqué que plusieurs projectiles avaient causé des victimes parmi les membres d'équipage.
Gioia Tauro : Approbation de l’addendum au plan portuaire mis à jour
Gioia Tauro
Cette analyse nous permettra d'évaluer les besoins en personnel et en emploi de l'Agence portuaire.
Files d'attente pour les navires, gaspillage de carburant : comment l'attente au mouillage peut vous faire économiser de l'argent.
Copenhague
Le Forum maritime mondial publie les résultats des tests menés par Cargill sur 16 traversées réelles. Ralentir et arriver lorsque le poste d'amarrage est libre permet de réduire la consommation de carburant et les émissions.
ZIM relève ses prévisions pour l'exercice 2026
Haïfa
L'EBITDA ajusté et l'EBIT devraient se situer respectivement à 2,7 milliards de dollars et 3 milliards de dollars, et à 1,4 milliard de dollars et 1,7 milliard de dollars.
Gabriele Sangiorgi nommée secrétaire générale par intérim de l'Autorité portuaire de Ravenne.
Ravenne
Le mandat de Fabio Maletti a expiré.
Port de Gênes : Les employés du terminal Messina font grève pendant une heure chaque mois
Gênes
L'entreprise signale que l'un des membres du syndicat ne s'est pas présenté à la dernière réunion dans le cadre de la procédure de retrait prévue par la convention collective nationale.
Port de Tarente, accord pour participer au développement du Valbasento Interporto à Ferrandina.
Matera/Taranto
Un plan directeur logistique et fonctionnel sera élaboré dans un délai de 180 jours.
En Attique, le déficit est réduit principalement grâce aux plus-values et à la couverture
Kallithea
Premier semestre avec moins de traversées et des recettes en légère hausse.
Depuis le début de l'année, le nombre de passagers et de marchandises transportés par les navires GNV a augmenté respectivement de +2% et +5%.
Marrakech
Partenariat stratégique de trois ans avec l'Office National Marocain du Tourisme
Escola Europea - Intermodal Transport célèbre son 20e anniversaire
Barcelone
Un voyage en mer Méditerranée entre Barcelone, Civitavecchia, Palerme et Gênes.
Filt Cgil, reconnaît que le travail maritime et portuaire est ardu
Rome
Le syndicat demande qu'une disposition claire soit incluse dans la prochaine loi de finances.
Un pétrolier attaqué à Hormuz
Southampton
L'unité a poursuivi sa navigation régulièrement
FS Logistix et Interporto Bologna ont présenté le premier train expérimental italien de transport de données.
Événement Assologistica consacré à la stratégie méditerranéenne pour la compétitivité italienne
Rome
Il se tiendra le 30 octobre prochain à Naples.
Sanilog lance une campagne spéciale de prévention du cancer.
Rome
Trois nouveaux domaines sont consacrés à la prévention des cancers de la tête et du cou et de la cavité buccale, ainsi qu'à l'évaluation du risque vasculaire.
Contrat attribué pour le dragage et l'achèvement de l'électrification des quais du port de Gioia Tauro.
Gioia Tauro
Elles seront respectivement réalisées par Dravo et RTI Saet-Suardi
Prix d'architecture navale étudiante décerné à Gênes
Gênes
Le groupe d'Amico et la Royal Institution of Naval Architects récompensent l'excellence en ingénierie navale.
Le transport de marchandises coûte plus cher à Malte : 35 millions d’euros par an entre ETS, FuelEU et BAF
Zébbug
L'association des transporteurs routiers appelle le gouvernement à contester une politique européenne conçue pour le continent.
CMA CGM a finalisé l'acquisition de FedEx Supply Chain.
Marseille/Atlanta
Grâce à cette transaction, la présence de CEVA Logistics en Amérique du Nord a triplé.
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Contships commande 10 navires feeders avec des options pour 10 + 10 navires supplémentaires.
Athènes
Lettre d'intention avec le groupe chinois Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding Co.
DP World signe un accord pour développer un port en eau profonde dans l'État d'Ogun, au Nigéria.
Dubaï
Le projet comprend environ quatre kilomètres de quais.
De nouvelles réglementations portuaires pour Civitavecchia, Fiumicino et Gaeta ont été approuvées.
Civitavecchia
L'accord de procédure avec Interminal à Gaeta a été approuvé.
Kotug acquiert une participation majoritaire dans Vortex Offshore
Rotterdam
Cette société basée à Dubaï fournit des services maritimes à l'industrie offshore au Moyen-Orient.
Plus de 1,9 milliard d'euros en Espagne pour améliorer les liaisons routières et ferroviaires entre les ports
Madrid
Les autorités portuaires contribueront à hauteur de 875,1 millions d'euros.
Attica Holdings a vendu le navire roulier-passagers Levka Ori pour 8,3 millions d'euros.
Kallithea
Le ferry a été construit en 1987.
Le service roulier Trieste-Damiette de DFDS deviendra bihebdomadaire à la mi-octobre
Copenhague
Insérer un deuxième navire sur la route
L'Académie italienne de la marine marchande renforce sa coopération avec le port de Durrës.
Gênes
Un protocole d'entente a été signé.
Un livre sur l'histoire du système portuaire toscan sera présenté à Livourne vendredi.
Livourne
Comparaison des acteurs portuaires : des réformes des années 1990 aux défis de l'avenir.
Suardiaz prend livraison d'un transporteur de véhicules de 5 000 places, propulsé au GNL.
Madrid
Un deuxième navire PCTC est attendu mi-2027.
Hapag-Lloyd relève encore ses prévisions pour 2026
Hambourg
La forte demande et la hausse des taux de fret au comptant incitent l'entreprise à revoir à la hausse ses prévisions d'EBITDA et d'EBIT.
La réunion publique d'UNIPORT se tiendra à Rome le 6 octobre.
Rome
Débat sur la réforme portuaire et d'autres aspects pertinents du secteur
Projet pilote de production et d'utilisation d'hydrogène vert au port de Savone
Savone
Paroli (Autorité portuaire de Ligurie occidentale) : une zone portuaire a été identifiée pour les travaux.
Tarros et Nurminen Logistics lancent un nouveau service intermodal scandinave-méditerranéen
La Spezia/Helsinki
La route terrestre relie Örebro, Parme et La Spezia
Le premier caisson de la digue protégeant l'usine de regazéification au large de Ravenne a été posé.
Ravenne
Les travaux maritimes s'étendront sur environ 900 mètres de long.
Fincantieri et PT PAL signent un accord pour la modernisation d'un navire de la marine indonésienne.
Trieste
Il s'agit de l'unité « Kri Sriwijaya » (anciennement « Giuseppe Garibaldi »)
En Italie, l'économie bleue représente 225 milliards d'euros, et le secteur nautique à lui seul génère plus de 10 milliards d'euros d'exportations.
Rome
Le programme Focus On de SACE a été présenté au Salon nautique de Gênes.
Incendie à bord du navire roulier Blue Carrier 2 de Blue Star Ferries
Kallithea
Les 29 personnes à bord ont été évacuées.
Les coûts et les délais de reconstruction des quatre chantiers navals de l'US Navy augmentent de façon exponentielle.
Washington
Si en 2018 on prévoyait 21 milliards de dollars et 20 ans de travail, aujourd'hui, les estimations s'élèvent à 200 milliards et à au moins 50 ans.
Le transport maritime est confronté à un triple défi : la décarbonation, la géopolitique et la nouvelle géographie de l'industrie automobile.
Balle
Lors du salon Euromed à Grimaldi, le secteur automobile est confronté à de nouvelles réglementations environnementales, à des itinéraires de plus en plus exposés et au déplacement de la production automobile vers l'Asie du Sud-Est.
Orizzonte Sistemi Navali signe un contrat de 3,7 milliards d'euros pour deux destroyers
Trieste
Le PPA « Domenico Millelire » a été livré à la Marine.
Livourne : La Cour suprême de cassation casse les condamnations dans l'affaire des docks de Darsena Toscana.
Rome
L'arrêt d'appel a cassé le jugement d'acquittement du tribunal et a condamné trois accusés pour faux idéologique.
Le port de Rijeka prévoit de clôturer l'année 2026 avec un trafic de conteneurs record de 800 000 EVP.
Rivière
Avec le nouveau terminal sur l'île de Krk, le trafic pourrait atteindre 1,7 million d'EVP.
Financement de l'énergie éolienne offshore : Pichetto rassure Tarente, mais Tarente exige des certitudes.
Tarente
Le financement prévu pour le port des Pouilles en 2026 chute à 13,9 millions d'euros. Gugliotti espère une confirmation officielle des ressources restantes en 2027.
Réforme portuaire : la majorité soutient la création de Porti d'Italia SpA
Rome
La commission des transports de la Chambre rejette les amendements restrictifs de l'opposition.
Le Porto Rifugio de Gela a reçu un avis favorable concernant le dragage des eaux portuaires.
Palerme
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La quatrième édition du salon Green Logistics Expo débute demain matin à Padoue.
Padoue
L'événement accueillera plus de 300 exposants et 30 conférences.
Événement Assologistica consacré à la stratégie méditerranéenne pour la compétitivité italienne
Rome
Il se tiendra le 30 octobre prochain à Naples.
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Cosco Shipping arm readies China IPO to capitalise on global shipbuilding wave
(South China Morning Post)
Rosatom expects cargo traffic along Northern Sea Route to rise 14% in 2026 - CEO
(Interfax)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Greenbrier Europe produira le système de transbordement NIK pour TX Logistik
Troisdorf/Berlin
Permet le chargement rapide de semi-remorques non grutables sur les trains
Maersk ouvre son propre centre logistique au cœur de l'Allemagne
Herleshausen
Situé à Herleshausen, il a une superficie de 71 800 mètres carrés
Le chantier naval sud-coréen HJ Shipbuilding & Construction Co. remporte des commandes pour quatre nouveaux porte-conteneurs de 10 100 EVP.
Busan
Le contrat a une valeur totale d'environ 500 millions de dollars.
Parti démocrate : La réforme portuaire du gouvernement ouvre la voie à la privatisation des ports italiens.
Rome
Ghio et Misiani : cela prive également les territoires de ressources et de compétences.
Autoproduction portuaire : Le Conseil d’État rejette la segmentation de l’autorisation conformément à l’article 16, paragraphe 3.
Rome
L'autorisation « partielle » de Cartour dans le port de Salerne a été suspendue.
Le port de Miami clôture l'exercice 2026 avec un trafic de croisière record.
Miami
Le seuil des dix millions de passagers a été dépassé, contre 8,56 millions lors de l'exercice précédent.
Le groupe Grimaldi a pris livraison du nouveau transporteur de voitures et de camions Grande Egitto.
Naples
Sa capacité de charge atteint 9 800 unités de charge utile (CEU).
La réforme portuaire sera discutée à Gênes le 2 octobre.
Gênes
Atelier organisé par l'AdSP et l'association Altero Matteoli
Fratelli Cosulich renforce son réseau logistique avec l'ouverture d'Express Global Dubai
Dubaï
Teresa Cosulich sera responsable du nouveau bureau de logistique.
L’événement « Une mer de Suisse » se tiendra à Lugano le 9 octobre.
Lugano
Neuvième édition du Forum international sur les transports et les infrastructures
Nouvelle attaque contre un navire dans le détroit d'Ormuz
Southampton
Deux membres d'équipage ont été légèrement blessés par balle.
Le groupe Brullo commande trois pétroliers/chimiquiers d'un port en lourd de 40 800 tonnes.
Rome
Commande au chantier naval chinois Anhui Shipyard
Un nouveau centre de production, d'entretien et de stockage de mégayachts ouvre ses portes à Trieste.
Trieste
Les chantiers navals de Trieste ont été fondés par Seadock (groupe Samer) et Yachting Expertise et appartiennent à Friulia.
Confitarma salue l'initiative du gouvernement visant à protéger les navires italiens en mer Rouge.
Rome
Zanetti : La sécurité maritime est, en réalité, une composante de la sécurité économique nationale.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile