La compagnie finlandaise Viking Line a présenté un projet pour le construction d’un traversier d’une longueur de 195 mètres, une largeur de 30 et une capacité d’emport de 2 000 passagers et 650 voitures, il devrait être le plus grand Navire Ro-Pax dans le monde entièrement propulsé électriquement. Le La compagnie maritime compte s’équiper de la nouvelle unité au début de la prochaine décennie pour l’utiliser sur le de 43 milles nautiques entre Helsinki et Tallinn. Le nouveau navire, appelé Helios, aura une capacité de batteries d’environ 85-100 mégawattheures et d’une vitesse de croisière à environ 23 nœuds. Le projet se démarquera principalement en raison de l’absence d’entonnoir.

Le transport maritime zéro émission dans le golfe de Finlande est promu par le projet de corridor vert FIN-EST qui a été par les villes d’Helsinki et de Tallinn, avec des fondateurs et des qui comprennent également les ports d’Helsinki et de Tallinn, Ministère estonien du Climat et les entreprises Viking Line, Rederi AB Eckerö et Tallink Grupp. "C’est fantastique, il a souligné le PDG de Viking Line, Jan Hanses - que les villes et leurs ports se sont engagés à créer un corridor maritime vert. Le transport maritime électrique n’a pas Cela n’est réalisé qu’avec des investissements navals. Il nécessite également une infrastructure de recharge efficace et fiable dans les ports. Le port d’escale pour les nouveaux navires électriques - Hanses annoncé - sera Jätkäsaari, où le port d’Helsinki a programme de développement et d’expansion jusqu’en 2032. L’avancement de ce projet est extrêmement important pour nos plans. À Helsinki, en effet, le La conception de l’expansion de la zone portuaire a été avancée à l’ouest jusqu’à Jätkäsaari, où, selon les prévisions, À partir de 2032, l’ensemble du trafic maritime sera concentré avec Tallinn.

Selon les prévisions du port d’Helsinki, le trafic passagers entre la zone portuaire ouest de la ville et Tallinn passera de 5,5 millions de passagers en 2024 à 11,6 millions d’ici 2040. Une croissance significative est également attendue des volumes de fret. "L’itinéraire Helsinki-Tallinn - expliqué Hanses-a enregistré une tendance particulièrement positive au l’année dernière et nous pensons que le volume continuera d’augmenter : Il existe une forte demande, fondée sur les besoins, pour liaisons entre la Finlande et les pays baltes. Les tarifs de la l’échange de quotas d’émission de l’UE et, de plus en Les mesures restrictives - a-t-il observé - pèsent de plus en plus chaque année sur le trafic maritime fondé sur les combustibles fossiles, mais le technologie zéro émission nous permettrait d’augmenter la capacité sur l’itinéraire. Notre objectif - a-t-il précisé PDG de Viking Line - est d’ordonner deux navires électriques pour la route, ce qui doublerait notre capacité actuelle mise en place tout au long de l’année ».