En Italie, l’économie maritime compte plus de 250 000 entreprises et 1,13 des millions d’employés, et génère 80 milliards d’euros de valeur ajoutée qui montent à 225 milliards en tenant compte des relations avec le le reste de l’économie, équivalent à 11,4 % de la valeur ajoutée nationale, en hausse de +3,8 % contre +2,1 % pour l’ensemble de l’économie. Le Met en lumière le « Focus On Blue Economy and Blot » développé par le bureau de recherche de la SACE, l’Agence italienne de crédit à l’exportation Appartenant au ministère de l’Économie et des Finances, qui est présenté lors du salon nautique qui devait se tenir du 1er au 6 octobre à Gênes. Le document précise que derrière Ces résultats Il y a des facteurs structurels qui sont rapportés La mer au cœur des stratégies européennes : la réorganisation de Chaînes d’approvisionnement mondiales, transition énergétique, sécurité infrastructures critiques et le rôle croissant de la Méditerranée dans les équilibres géopolitiques.

Le rapport explique que la dimension territoriale est l’une des plus importantes des éléments distinctifs de l’économie bleue italienne. Le Le sud de l’Italie contribue à environ 34 % de la valeur ajoutée et près de 40 % à l’emploi. La mer Cela confirme ainsi un levier de développement économique et social pour la zones côtières. Ligurie, Sardaigne, Frioul-Vénétie Julienne, Campanie, La Sicile et le Latium présentent une concentration particulièrement élevée d’activité bleue.

Le document du bureau de recherche de la SACE confirme que la force de la de l’économie bleue réside dans la capacité d’activer d’autres chaînes d’approvisionnement, comme chaque euro produit par les secteurs maritimes le génère 1,8 de plus dans le reste de l’économie nationale. De plus, le réseau Il s’agit d’activités souvent éloignées de la mer au sens strict mais indispensable à son fonctionnement : fabrication, énergie, construction, services numériques, formation, recherche, finance et Conseil. Les multiplicateurs les plus élevés sont ceux du Gestion des marchandises et des passagers (2.7) et construction navale (2.4). Dans les deux cas, le réseau dense de fournisseurs pèse lourdement, les technologies, services logistiques et infrastructures impliqués. Tourisme Activités sportives et récréatives et chaîne d’approvisionnement en poissons Au contraire, ils activent des chaînes d’approvisionnement complémentaires, issues du secteur agroalimentaire à l’hôtellerie, du mobilier à la fabrication spécialisée.

Le rapport souligne que le défi pour la croissance du bleu est un défi L’économie ne se limite pas au trafic maritime, mais aussi à la capacité pour intégrer le port, le chemin de fer, la route et l’arrière-pays dans logistique efficace et durable. Selon la SACE, la compétitivité de la dépendra de l’action selon trois lignes : simplifier, innover et former. Les interventions indiquées comme essentielles sont : le développement et la modernisation des infrastructures ports, notamment en réinvestissant les revenus de l’ETS dans la transition verte ; l’électrification des docks ; la numérisation et l’automatisation de la logistique ; le renforcement des compétences Compétences techniques.

Le document souligne ensuite qu’au cœur de l’économie bleue L’industrie nautique italienne, une réalité productive hétérogène et innovant, l’un des principaux moteurs de croissance loi nationale, qui concerne près d’un millier d’entreprises et plus de 168 mille avec une valeur ajoutée de plus de 13 milliards d’euros. Elle représente directement 1,6 % des exportations italiennes de biens et plus de 25 % des exportations nautiques européennes, avec des pics d’environ 30 % pour la yachting. Pour la navigation de plaisance italienne, 2025 a été une année de record et, pour la première fois, les exportations de bateaux dépassèrent 10 milliards d’euros, avec une croissance de +40 % par rapport à 2024, ce qui a Tous les segments.