In Italia l'economia del mare conta oltre 250mila imprese e 1,13 milioni di occupati, e genera 80 miliardi di euro di valore aggiunto diretto, che salgono a 225 miliardi considerando le relazioni con il resto dell'economia, pari all'11,4% del valore aggiunto nazionale, in crescita del +3,8% contro il +2,1% dell'intera economia. Lo evidenzia il “Focus On Blue Economy e Nautica” elaborato dall'ufficio studi di SACE, l'Export Credit Agency italiana partecipata dal Ministero dell'Economia e delle Finanze, che viene presentato in occasione del Salone Nautico che si terrà dall'1 al 6 ottobre a Genova. Il documento specifica che dietro questi risultati ci sono fattori strutturali che stanno riportando il mare al centro delle strategie europee: la riorganizzazione delle catene logistiche globali, la transizione energetica, la sicurezza delle infrastrutture critiche e il ruolo crescente del Mediterraneo negli equilibri geopolitici.

Il rapporto spiega che la dimensione territoriale è uno degli elementi distintivi della blue economy italiana. Il Mezzogiorno contribuisce per circa il 34% al valore aggiunto nazionale del settore e per quasi il 40% all'occupazione. Il mare si conferma così una leva di sviluppo economico e sociale per le aree costiere. Liguria, Sardegna, Friuli-Venezia Giulia, Campania, Sicilia e Lazio mostrano una concentrazione particolarmente elevata di attività blu.

Il documento dell'ufficio studi di SACE conferma che la forza della blue economy sta nella capacità di attivare altre filiere, in quanto ogni euro prodotto dai settori del mare ne genera altri 1,8 nel resto dell'economia nazionale. Inoltre, la rete coinvolge attività spesso lontane dal mare in senso stretto ma indispensabili al suo funzionamento: manifattura, energia, costruzioni, servizi digitali, formazione, ricerca, finanza e consulenza. I moltiplicatori più alti sono quelli della movimentazione di merci e passeggeri (2,7) e della cantieristica (2,4). In entrambi i casi pesano la fitta rete di fornitori, tecnologie, servizi logistici e infrastrutture coinvolte. Turismo costiero, attività sportive e ricreative e filiera ittica attivano invece filiere complementari, dall'agroalimentare all'ospitalità, dall'arredo alla manifattura specializzata.

Il rapporto rileva che la sfida per la crescita della blue economy non riguarda solo i traffici marittimi, ma la capacità di integrare porto, ferrovia, strada e retroporto in sistemi logistici efficienti e sostenibili. Secondo SACE, la competitività dipenderà dall'agire su tre direttrici: semplificare, innovare e formare. Gli interventi indicati come imprescindibili sono: lo sviluppo e la modernizzazione delle infrastrutture portuali, anche reinvestendo i proventi ETS nella transizione green; l'elettrificazione delle banchine; la digitalizzazione e l'automazione della logistica; il rafforzamento delle competenze tecniche.

Il documento segnala poi che al centro della blue economy italiana c'è la nautica, una realtà produttiva eterogenea e innovativa, tra i principali motori della crescita nazionale, che coinvolge quasi mille imprese e oltre 168mila addetti, con un valore aggiunto superiore ai 13 miliardi di euro. Vale direttamente l'1,6% dell'export italiano di beni e oltre il 25% dell'export nautico europeo, con punte di quasi il 30% per il diporto. Per la nautica italiana, il 2025 è stato un anno da record e per la prima volta l'export di imbarcazioni ha superato i 10 miliardi di euro, con una crescita del +40% sul 2024 che ha riguardato tutti i segmenti.