C'est entre 14.9 et 15.9 millions d'euros la valeur actuelle de l'aéroport de Gênes Spa, la société a participé de l'Autorité du Système Portuaire de la mer Ligure occidentale (60%) et de la Chambre de Commerce de Gênes (40%) qui gère l'aeroscalo "Cristoforo Colombo" de la capitale ligure. L'évaluation est du conseiller PwC sur la commission de l'AdSP de la mer ligure occidentale qui a commencé, dans le cadre d'un mémorandum signé le 20 février des deux associés, un chemin visant à la valorisation et la relance de la société aéroportuaire par l'expansion de la compagine à d'autres sujets publics territoriaux et l'entrée d'un partenaire industriel privé avec une participation majoritaire. La tâche de PwC fait partie du choix partagé des membres d'acquérir deux évaluations indépendantes, confiées à des sujets séparés, d'avoir autant d'éléments objectifs et fiables que possible sur la valeur de la société. Le rapport final, remis à l'AdSP vendredi dernier, a déjà été transmis à la Chambre de commerce. L'évaluation commandée par l'autre partenaire devrait maintenant procéder à la comparaison des résultats et à la définition de la valeur de référence pour la course.

La future disposition de l'aéroport de Gênes comprend une réduction des participations des deux membres actuels, avec l'hypothèse que l'AdSP peut descendre à un quota minimum de 5% et la Chambre de commerce environ 15%. Les pactes sociaux doivent permettre à l'entreprise de prendre les décisions stratégiques et opérationnelles nécessaires à son développement, en évitant les situations de blocage.

L'estimation formulée par PwC tient compte de l'expiration de la concession aéroportuaire en 2029. La méthodologie adoptée examine les flux de trésorerie attendus jusqu ' à cette date et la valeur du sous-entrée, dont la détermination sera requise à l ' ENAC à la fin de la concession. L'incertitude sur ce dernier composant détermine la portée d'environ un million d'euros entre le minimum et la valeur maximale de l'estimation. La durée résiduelle de la concession est donc un élément important de l'évaluation actuelle de l'entreprise.

Dans le même temps, l'AdSP a travaillé avec le soutien des professionnels pour préparer un projet d'interdiction, à compléter avec des références économiques et à définir conformément à la Chambre de commerce. Toutes les différences entre les deux estimations seront examinées conjointement par les partenaires afin d'identifier une valeur de référence compatible avec le marché et avec l'objectif d'attirer des opérateurs qualifiés, ce qui permettra de continuer dans le temps prévu. L'objectif indiqué aujourd'hui par le président de l'agence portuaire, Matteo Paroli, à l'occasion de la présentation de l'évaluation de PwC, est d'arriver à la publication de l'interdiction à l'automne, espérons-le à la fin de novembre.

Paroli s'est concentré sur le choix du partenaire industriel qui - il a précisé - « devra répondre à une stratégie de développement précise: Nous demanderons des compétences en investissement, des compétences spécifiques, de l'innovation technologique et surtout de nouveaux trafics. Il s'agit d'une route - a-t-il ajouté - qui regarde également l'intérêt des travailleurs de l'aéroport: renforcer la société signifie donner des perspectives plus fortes à ceux qui travaillent là-bas et créer des conditions pour augmenter l'emploi. L'objectif est de ramener Gênes comme une référence européenne sur le plan technologique et infrastructurel et de mettre l'entreprise dans les conditions pour se présenter au concours pour la concession de 2029 avec des plans, des capacités opérationnelles et des synergies plus solides. Pour arriver à cette comparaison sans renforcer la compagine, cela signifierait s'exposer au risque que d'autres opérateurs puissent mettre en place une proposition plus concurrentielle. C'est un risque que nous ne voulons pas courir ».

Dans cette perspective, Paroli a rappelé la dimension extra-régionale de l'escale, qui sert déjà aujourd'hui un territoire plus large de la ville de Gênes et peut étendre encore son bassin de référence. L'ouverture à la Région Ligurie et aux Municipalités concernées - il a trouvé - répond au rôle de l'aéroport comme infrastructure capable de générer des rechutes économiques et sociales sur tout le territoire, même au-delà des frontières régionales. L ' entrée éventuelle des organismes publics se fera sur la base des évaluations des entreprises et conformément aux règles applicables à la vente et à la valorisation des quotas.