Au deuxième trimestre de cette année, les terminaux portuaires de la L’Eurokai allemand a géré un trafic de conteneurs égal à 3,87 millions de TEU, un volume qui représente une augmentation de +7,8 % au même trimestre 2025, est le plus élevé de toujours pour cette période de l’année et n’est second que par le Un record historique de 3,89 millions de TEU au troisième trimestre de 2014. Entre avril et juin 2026, à la fois en termes de trafic traité par les terminaux allemands et en termes de le total des terminaux italiens (après la sortie du MCT) qui du trafic géré par les terminaux du Groupe dans l’autre nations.

En particulier, au deuxième trimestre 2026 en Allemagne, il y avait un total de 2,38 millions d’EVP (+6,7 %) ont été traités, dont 1,32 million de TEU dans le port de Bremerhaven (+6,5 %), 597 000 EVP à Hambourg (+0,4 %) et 459 000 EVP dans le port de Hambourg Wilhelmshaven (+17,3 %). En Italie, le total était 477 mille TEU, un volume représentant une croissance de +1,6 % sur le deuxième trimestre 2025, le plus élevé depuis lorsque la filiale Contship Italia a quitté la direction du terminal à conteneurs du centre médical (MCT) du port de Gioia Tauro à suite à la signature en avril 2019 de l’accord de vente à la Terminal Investment Limited (TiL) du groupe Mediterranean Shipping Group La société (MSC) est 50 % du MCT ( de 1 avril 2019). Au deuxième trimestre 2026 dans le port de La Spezia, 307 000 EVP ont été traités (-0,3 %), dans celui de Salerne 112 000 EVP (+4,6 %) et au port de Ravenne 58 000 EVP (+7,0%). Dans les ports mondiaux restants, le trafic s’élevait à à 1,02 million de TEU (+13,7 %), dont 841 000 EVP dans le port Port marocain de Tanger-Méditerranée (+10,9 %), 137 000 EVP dans le port chypriote de Limassol (+1,5 %) et 38 000 EVP dans le port égyptien de Damiette à l’activité a débuté en février dernier la coentreprise Damietta Alliance Container Terminal par le groupe allemand via Eurogate Damietta et Contship Damietta ( de 13 février 2026).

Le trafic conteneurisé total traité dans le Le premier semestre 2026 s’est élevé à 7,41 millions TEU, un volume qui représente une augmentation de +8,3 % sur le premier le semestre de l’année dernière et seulement en dessous de ceux-ci totalisé au second semestre 2014 (7,50 millions d’EVP) et au premier semestre 2016 (7,48 millions d’EVP) en raison de principalement la sortie de la gestion du terminal à conteneurs de Gioia Tauro. Au cours des six premiers mois de 2026 en Allemagne, c’était a atteint un nouveau record historique de 4,64 millions d’EVP (+9,6 %). dont 2,57 millions d’EVP dans le port de Bremerhaven (+5,4 %), 1,17 un million d’EVP dans le port de Hambourg (+3,6 %) et 898 000 EVP dans le port de Hambourg Wilhelmshaven (+35,1 %). En Italie, 898 000 EVP ont été traités (+4,4 %), dont 574 000 à La Spezia (+3,35), 213 000 à Salerne (+6,2 %) et 111 000 à Ravenne (+7,3 %). Dans d’autres pays, c’est un trafic record de 1,87 million de TEU (+7,2 %). dont 1,56 million à Tanger Med (+3,6 %), 258 000 à Limassol (+7,9 %) et 53 000 à Damiette.

Le groupe Eurokai a clôturé le premier semestre 2026 avec Un chiffre d’affaires de 149,6 millions d’euros, avec une augmentation de 14,4 % grâce à des volumes les plus élevés de marchandises manipulées, des plus hauts volumes Revenus issus des frais de stockage, croissance des performances de l’activité intermodale et de la première consolidation de la STS génois, acquise à la mi-année dernière, année depuis le Rail Hub Milano de la filiale Contship Italiana et qui a généré 10,6 millions de revenus. Les coûts ont augmenté jusqu’à un rythme similaire. Les coûts des matériaux sont montés à 48,6 millions d’euros (+22 %), notamment pour le diesel, le transport routier et ferroviaire ; le Les coûts de personnel sont montés à 44,1 millions d’euros (+13 %) pour le augmentations contractuelles et pour l’augmentation de la main-d’œuvre qui passe de 950 à 1 060 employés. Malgré cela, l’EBIT s’est amélioré de +11,3 % à 32,5 millions d’euros. L’image change sous la ligne Position opérationnelle. Le résultat des sociétés investies évaluées en actions Est passée de 32,3 millions d’euros à 27,5 millions d’euros, principalement pour une part moindre des bénéfices de la coentreprise Eurogate égale avec son compatriote BLG (23,2 millions contre 25,2), auxquels s’ajoutent les pertes de bonne volonté du terminal Damiette. Le résultat précédent Les impôts ont donc légèrement diminué, à 59,8 millions d’euros (-2,1%). Les impôts sur le revenu sont passés à 15,0 millions d’euros (12,2 millions d’euros) millions au premier semestre 2025), puis l’incidence est passé de 20 % à environ 25 % et par conséquent le La valeur du bénéfice net consolidé est tombée à 44,8 millions d’euros (-8,3%).

En annonçant ces résultats aujourd’hui, Eurokai a annoncé un Révision à la hausse des prévisions. Au début de l’année, le groupe On s’attend à un bénéfice consolidé pour 2026 nettement inférieur à celle de 2025, alors qu’elle l’estime désormais en ligne, grâce aux volumes et aux frais de stockage encore élevés à la fois dans Contship Italia et en Eurogate. L’estimation n’inclut pas l’accord avec APM Terminals au Nord Terminal maritime à Bremerhaven, qui prévoit des investissements d’environ un Un milliard d’euros ( de 13 février 2026). La conclusion de l’accord est attendue en quatrième trimestre et cela vaudrait - spécifié par Eurokai - environ 20 un million de bénéfices supplémentaires. Les investissements en actions sont également laissés de côté 20 % chacun dans le terminal de Hambourg pour les terminaux CMA et Terminaux mondiaux hanséatiques (Hapag-Lloyd), avec effet attendu « significativement positif ». Parmi les risques du groupe indique la crise au Moyen-Orient, avec les blocus dans le détroit de Hormuz et les tensions en mer Rouge, ainsi que les coûts énergétiques.