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5 dcembre 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 03:43 GMT+1



15 Octobre 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
En septembre, l’impact du port de Long Beach frappe congestion de la chaîne d’approvisionnement

Première baisse du trafic de conteneurs après 14 mois de croissance

Si en septembre 2021 le port de Long Beach a totalisé le deuxième plus grand volume de trafic conteneurisé traité par le Escale californienne en ce mois de l’année, cependant, enregistrée également la première baisse mensuelle de l’activité après 14 mois de croissance ininterrompue. Le changement de tendance a contribué à l' congestion du trafic maritime affectant Long Beach comme sur l’autre grand port à conteneurs américain, le voisin Aéroport de Los Angeles. « Nous constatons - confirmé le Directeur général du port de Long Beach, Mario Cordero - problèmes de capacité dus au nombre sans précédent de conteneurs en attente de quitter les terminaux, et avec des entrepôts qui ils ont peu ou pas d’espace pour accueillir ce pic continu de les marchandises en transit par notre port. Il ne s’agit pas seulement de un nombre record de navires attendant au large des côtes - ha a précisé Cordero en précisant que le problème ne vient pas seulement de la côté mer, mais aussi côté terre - nous travaillons avec partenaires étatiques, fédéraux, locaux et industriels à aborder problèmes de toute la chaîne d’approvisionnement qui nous a finalement impliqués ».

toutefois, cette situation problématique ne sera pas résolue en quelques semaines. « C’est attendu - a expliqué le Président de la Commission du Port de Long Beach, Steven Neal - que cette vague de marchandises durera jusqu’en 2022. Donc nous devons commencer à réfléchir à de nouvelles façons de satisfaire la croissance attendue du trafic de marchandises et l’augmentation de la la demande des consommateurs ».

Aussi le port de Long Beach, ainsi que celui de Los Angeles, augmente les heures de travail pour permettre à tous des camions pour franchir les portes du port pour charger et décharger des marchandises, comme l’a également demandé l’administration Biden.

Quand le trafic conteneurisé animé par Long Beach le mois dernier, il était égal à un total de 748 mille EVP, avec une baisse de -5,9% par par an par an a marqué le record pour ce mois-ci. En septembre 2021, le volume de les conteneurs pleins au débarquement se sont avérés inférieurs à seulement celui qui a animé le même mois de l’année dernière ayant été égal à 370 mille EVP (-8,7%). Aussi le volume de conteneurs vides l’enrévite n’était inférieure qu’à celle de septembre 2020 s’élevait à 267 mille EVP (-3,6%). Le trafic de les conteneurs pleins à l’embarquement ont totalisé 111 000 EVP (-1,6%).

Au cours des neuf premiers mois de cette année, le port de Long Beach a a animé un total de 7,09 millions d’EVP, avec une augmentation de la +24,3% par sur la période correspondante de 2020, dont 3,48 millions teu pieni al sbarco (+23,8%), 1,09 million d’evp pieni à l’embarquement (-1,8%) et 2,53 millions d’EVP vides (+41,3%).






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